Article

10 riscos comuns per a la carretera i com reaccionar-hi

top-leaderboard-limit '>

James Solomon ha estat expert en conducció defensiva al Consell Nacional de Seguretat durant 34 anys. Ha impartit cursos de conducció durant 47 anys. I un dels millors consells que pot donar no té absolutament res a veure amb un automòbil.

'Si sembla que pot haver inclemències meteorològiques l'endemà', diu Solomon a Trini Radio, 'configureu l'alarma una hora abans. Tindreu prou temps per aixecar-vos, netejar el cotxe i conduir lentament '.

Aquest és un consell especialment sòlid per a una bona part del país, ja que la temporada d’hivern comporta més riscos de conducció, inclosa una visibilitat deficient, bancs de neu i gel. Altres riscos per a la carretera com la boira, els cérvols i els camions comercials que ofereixen la carretera no semblen fer cap pausa. Per obtenir alguns consells pràctics sobre què fer en aquestes situacions, vam demanar a Salomó que descomponés 10 obstacles habituals de conducció i les millors maneres d’afrontar-los. Això és el que havia de dir.

1. CONDUCCIÓ PER CAMINS ICY

iStock.com/trendobjects

Res no pot fer trontollar un conductor com la pèrdua sobtada de control del seu automòbil després de colpejar un tros de paviment. Tot i que es nota una mica de gel, el 'gel negre', que es produeix quan el gel s'ha descongelat i congelat, pot ser difícil de detectar.

Què fer: Si el vostre cotxe patina o perd la tracció, el millor que podeu fer és treure el peu de l’accelerador. 'No voleu que cap tipus de potència vagi a les rodes', diu Solomon. Si teniu una frenada estàndard, mantingueu el peu completament fora del fre. Si teniu un sistema de frenat automàtic (ABS), gairebé estàndard a la majoria de cotxes nous, voleu empènyer el pedal cap avall i esperar que el cotxe recuperi la tracció. No bombeeu el pedal: l’ABS pot fer pulsar els frens més ràpidament que el vostre peu.



També voleu girar la roda en la direcció en què voleu que vagi la part davantera del cotxe. 'Una vegada que el vehicle comença a redreçar-se, controleu en direcció contrària', diu Solomon. 'La direcció i el contra-direcció s'han de fer de tres a cinc vegades mentre es frenen'. Seguiu fent-ho fins que sentiu que les rodes agafen el paviment.

2. ENCASTAR-SE EN UN BANC DE NEU

quan van sortir els melios cheerios

iStock.com/JaysonPhotography

Després d'una forta nevada, podeu tornar al cotxe per trobar les rodes envoltades de neu. A mesura que giren, no troben cap adherència a la pols taca i no aneu enlloc ràpid.

Què fer: Una mica de previsió és millor aquí. Solomon us aconsella que guardeu una pala, un raspall i un parell de catifes de tracció al maleter. (Les escombraries dels gatets també poden funcionar per a la tracció, però les catifes són reutilitzables.) Si esteu atrapats, assegureu-vos que teniu prou espai per moure el cotxe cap endavant i cap enrere i que no hi hagi neu que bloquegi el tub d’escapament. Esborreu la neu de les rodes i intenteu avançar o cap enrere. Si això no funciona, poseu les catifes sota les rodes davanteres (per a la tracció davantera) o sota les rodes posteriors (per a una tracció posterior). Un cop les rodes estiguin sobre l’estora, proveu de girar per allunyar-vos de la neu. Solomon adverteix de vigilar el trànsit que passa, ja que altres conductors poden tenir problemes per detectar-lo.

3. CONDUCCIÓ EN PLUJA PESADA

iStock.com/Willowpix

La gent no sempre pensa en una pluja torrencial de la mateixa manera que pensa en una tempesta de neu, però la pluja intensa pot impedir la visibilitat i provocar hidroavions, on les rodes surten del paviment i arriben a la superfície de l’aigua i fan que els conductors perdin el control.

Què fer: Per a qualsevol tipus de conducció sota la pluja, assegureu-vos que la profunditat de la banda de rodament dels vostres pneumàtics sigui inferior a 5/32 de polzada i, preferiblement, molt més: els pneumàtics nous normalment comencen al voltant de 10/32 de polzada. Un pneumàtic gastat a 2/32 de polzada demana un accident, ja que augmenta la distància d’aturada d’un cotxe i es redueix la tracció. Podeu estimar la profunditat ficant un cèntim cap per avall a la banda de rodament: si la part superior del cap de Lincoln és visible, és hora de pneumàtics nous.

Solomon també recomana canviar els eixugaparabrises regularment: una fulla d’hivern més duradora, una de pluja de març i una altra de pluja d’agost. I assegureu-vos que els vostres hàbits de neteja no els retinguin. 'Si travesseu rentats de cotxes i utilitzen cera, els eixugaparabrises aniran lliscant sobre això', diu. Un despullador de cera que es troba a les botigues d’automoció pot esborrar aquest residu, netejar el parabrisa i permetre que les tovalloletes tinguin un millor contacte amb el vidre. 'La primera vegada que el ruixeu, obtindreu un aspecte cruixent i filmós, que és tota la cera que esteu dissolent'.

Si el parabrisa està net, però la pluja encara enfosqueix la vostra visió, probablement conduïu massa ràpid perquè els netejadors netegin el vidre de manera eficient. Si és tan dolent, passeu pel costat de la carretera i espereu que el xàfec s’aconsegueixi. Però mai, mai aparqueu sota un pas elevat. 'Ets un ànec assegut allà', diu Solomon. 'Us aturen amb una barana o un pilar al costat i la transmissió bloquejada. Si un altre vehicle us colpeja, no hi ha cap lloc per anar-hi. Això suposa un pes enorme que et colpeja '.

4. CEGAT PER L’ENFARM

iStock.com/xijian

A l’hivern o a l’estiu, el sol de vegades té una manera de brillar a través del parabrisa amb l’angle correcte per cegar-vos eficaçment. Tenir a la mà un parell d’ulleres de sol és la millor solució, però hi ha altres maneres d’afrontar-les.

si agafes un follet què ha de fer

Què fer: 'Tots els cotxes vénen equipats amb un para-sol', diu Solomon. “El problema és quan la gent la tira cap avall i la vora s’assenyala cap al nas. En una col·lisió, la teva cara s’enfonsarà directament ”.

En lloc d'això, estireu la visera cap avall i, a continuació, empenyeu-la fins al parabrisa i, a continuació, feu-la avançar lentament fins que bloquegi el sol. (La part inferior encara s’ha d’orientar cap a vosaltres i cap al parabrisa. Solomon també guarda una gorra de beisbol al seu cotxe perquè pugui utilitzar la factura per bloquejar el sol sense obstaculitzar-ne la visió. Si la lluentor prové de la finestra de l’esquerra, recordeu que la majoria de viseres es poden desmuntar per un dels extrems i han de poder pivotar i bloquejar la llum perifèrica.

5. UN EXPLOTACIÓ DE Pneumàtics

iStock.com/batuhan toker

Tot i que alguns pneumàtics poden agafar un clau perdut o un objecte afilat i desinflar-se lentament, d’altres perden pressió sobtadament. Si teniu tres pneumàtics bons, ja no podreu conduir amb seguretat per la carretera.

Què fer: 'El gran error que la gent comet amb una pèrdua sobtada de pressió és tocar el fre i aturar-se per salvar el pneumàtic', diu Solomon. 'Però si l'aire va sortir tan ràpid, el pneumàtic s'ha desaparegut'.

En lloc d’intentar salvar el pneumàtic, centreu-vos a sortir de la carretera. Si heu perdut pressió, voleu continuar viatjant en direcció recta fins que pugueu parar. Si la paret lateral del pneumàtic bufa, el cotxe probablement es mourà en la direcció oposada al trencament. Un pneumàtic davanter bufat farà que el vehicle derivi cap a l’esquerra, per exemple. 'Conduïu amb les dues mans al volant, poseu els intermitents d'emergència, comproveu els retrovisors i, si és possible, accediu a l'espatlla dreta de la carretera', diu Solomon. 'Si esteu lliscant, potser haureu de mantenir el peu sobre l'accelerador una mica per forçar la roda a avançar'.

Comproveu la pressió dels pneumàtics almenys un cop per setmana, especialment a l’hivern, quan la pressió pot baixar. Però si de sobte s’escalfa, assegureu-vos que deixeu escapar l’aire. Un pneumàtic massa inflat pot fer que la banda de rodament lateral surti de la superfície, deixant només la banda de rodament central en contacte amb la carretera. El manual del propietari o una etiqueta a la porta lateral del conductor us indicaran la pressió correcta dels pneumàtics per al vehicle.

6. FALLA DEL FREN

iStock.com/Kameleon007

La possibilitat d’aturar un vehicle és probablement la funció més important de totes i, quan falla, és fàcil que s’instal·li el pànic. Si premeu el pedal del fre i no passa res, haureu d’actuar immediatament.

Què fer: En primer lloc, no suposeu que els llums de fre segueixen funcionant. 'Pegueu els intermitents d'emergència i bombegeu el fre ràpidament tres o quatre vegades', diu Solomon. Si això no funciona, cal fer una ullada ràpida a l’estora. No és estrany que la catifa s’acobli darrere del pedal del fre, cosa que dificulta el moviment. Desallotjar-lo mentre el vehicle està en moviment és perillós, de manera que la prevenció és fonamental: assegureu-vos que la vostra estora sigui l’adequada per al vostre vehicle, que estigui ben col·locada si hi ha aquesta opció disponible i que no heu apilat estores altres.

Si això sembla clar, aneu al neutral. 'Voleu privar el cotxe del moviment cap endavant', diu Solomon. Quan estigueu al punt mort, agafeu el fre d’emergència (normalment una palanca amb un botó a la consola lateral) i comenceu a bombejar-lo cap amunt i cap avall. (Alguns cotxes tenen un fre electrònic que només requereix un botó. Llegiu el manual del propietari.) El fre ha de bloquejar les rodes posteriors i permetre que el cotxe s’aturi.

7. ALGÚ T’ESTÀ FENT DE CUINA

iStock.com/Ryan Herron

Tenir un vehicle massa a prop del para-xocs posterior pot ser una experiència desgastant. Si heu de frenar de cop, és probable que el cotxe xoqui amb el vostre. Si claxoneu, parpellegeu o feu un gest insultant amb la mà, corre el risc de contrarestar algú que ja es comporta irracionalment.

Què fer: 'El que vull fer és animar-los a passar-me', diu Solomon. 'Si puc, faré senyal, em desplaçaré al carril de la dreta i, generalment, això en tindrà cura'. Si no podeu, espereu una intersecció per poder fer un gir a la dreta o conduir cap a una estació de servei. Simplement no enganxeu-los: 'No fareu res per impedir que us pugui fer malament. Trucs com tocar els frens: bé, no, estàs tractant amb una persona agressiva i només faràs que s’enfadi més ”.

8. ENCASTAR-SE DARRERE D'UN CAMION COMERCIAL

iStock.com/esemelwe

tornar al futur fets divertits

Sentir l’afluix del vent que acompanya un passatger de 18 rodes pot donar-li un respecte saludable a aquests gegants de carretera. Si en teniu darrere, poden dificultar la visió del futur. Si esteu darrere de dos o al mig d’ells, és possible que us comenceu a sentir atrapats.

Què fer: És important determinar si el conductor del camió és conscient de la vostra existència abans d’intentar passar. 'Si no puc veure el retrovisor del conductor, ell no em pot veure', diu Solomon. 'Si puc veure el seu reflex, probablement em podran veure'.

Una bona regla general és afegir un segon més de la distància següent als tres segons recomanats per a la majoria de conductors. (La distància següent és la quantitat de temps que trigaria el vostre cotxe a passar per una fita, com un cartell a la carretera, després que el conductor que tingueu davant l’hagi passat.) En cas de mal temps, Solomon diu que l’augmentareu fins a set o fins i tot 12 segons per evitar que les restes i la neu colpegin el parabrisa.

Si esteu atrapats entre camions en una carretera de tres carrils, reduïu la velocitat aproximadament cinc quilòmetres i deixeu que tots dos camions us superin. Finalment, un anirà més ràpid que l’altre i podreu triar el vostre carril. El mateix passa amb els autobusos.

9. CONDUIR EN LA BOira

iStock.com/Cha_DZ

Fa pel·lícules de terror gòtiques i vídeos musicals dels anys 80, però la boira és un perill. Conduir-hi pot reduir la visibilitat d’una manera similar a una mala nevada.

Què fer: El vostre instint pot ser posar-vos els feixos de llum per il·luminar millor la carretera que teniu per davant. No ho feu. 'Acabaràs veient menys', diu Solomon. 'El feix brilla encara més a la boira i es reflecteix en les partícules d'aigua, fent brillar la llum cap als vostres ulls'. En lloc d’això, mantingueu les llums tenues i reduïu la velocitat.

10. CREUS DE CERVES

iStock.com/jimkruger

Les carreteres secundàries sovint es poden situar directament al camí dels cérvols, animals que no entenen el trànsit de pas i poden aparèixer del no-res. Fins i tot si aconseguiu evitar colpejar-ne un, un any pot estar a prop, a punt per fer danys greus en una col·lisió. En aquest cas, la responsabilitat correspon estrictament a vostè per evitar un accident. 'Els cérvols no miren cap als dos sentits abans de creuar', diu Solomon.

Què fer: Si sou al país dels cérvols i és fosc, podeu provar de parpellejar els fars per cridar l’atenció dels cérvols. Podrien prendre’l com a senyal de penjar-se enrere. Si veieu un cérvol cap endavant, traieu el peu del gas per reduir la velocitat i, a continuació, parleu els llums. Això pot fer que surti de la carretera. Si no és així, és hora de frenar: desviar-se de la carretera a velocitat de carretera és arriscat i pot causar greus lesions al conductor i als passatgers. Llegiu sempre el camí que heu de seguir. No voleu que un animal tan gran es trenqui pel vostre parabrisa. I, per molt que sembli, serà encara pitjor si sobreviuen a l’impacte. 'Si no està mort, serà una puntada de peu, amb peülles i corns esmolades', diu Solomon.

Arribeu al costat de la carretera immediatament i sortiu del cotxe. Si el trànsit és elevat o la carretera és estreta, aneu per la porta lateral del passatger. Sobretot, preneu-vos seriosament els senyals de creuament de cérvols i aneu lentament. 'Quan veieu aquests senyals, no va ser perquè l'estat o el comtat tinguessin diners extra i pensessin que els anirien a posar', diu Solomon. 'Vol dir que hi ha hagut problemes amb els cérvols per creuar la carretera'.