Article

10 fets fascinants sobre els banys dels avions

top-leaderboard-limit '>

Fins i tot si només voleu de primera classe, no es pot evitar el fet que moure les entranyes a 36.000 peus sigui una mica un calvari. Els lavabos d’avions estan estrets, la turbulència pot desbancar-vos i la línia de gent que espera just davant de la feble porta pot dificultar la relaxació.

Malgrat aquests inconvenients, els lavabos dels avions solien ser molt, molt pitjors. Feu un cop d'ull a deu fets que hem descobert sobre el passat, el present i el futur de les turdes a l'asfalt.

coses dolentes sobre Susan B Anthony

1. PASSATGERS QUE S’APLICEN PER ESCORRAR A LES CAIXES.

iStock

No importa la tonificació que tingui el vostre company de seient o el fort queixit del nen que hi ha al darrere, agraïu que no fos un dels primers pilots o passatgers durant l'explosió de l'aviació dels anys trenta i quaranta. Sense tancs ni compartiments separats del bany, tothom que volés hauria de conformar-se amb caceres en galledes o caixes que de vegades es desbordarien a causa de la turbulència, esquitxant caca a l'interior; alguns pilots van fer pipí a les seves sabates o a través d’un forat al terra de la cabina. Els primers bols extraïbles es van veure a finals dels anys 30, amb els membres de la tripulació que havien de venir a buidar-los després d'aterrar. Els tancs extraïbles van seguir-se a la dècada de 1940.

2. ELS BRITÀNICS CURREN AL DRET AL CEL.

El 1937, un 'vaixell volador' anomenat Supermarine Stranraer va ser posat en servei per la Royal Air Force britànica. El vaixell no va trigar a guanyar-se un sobrenom, la 'Casa xiulant', a causa d'una curiosa opció de disseny: el vàter a bord no tenia dipòsit ni dipòsit i es va obrir al cel de sota. Si la tapa quedés oberta, l’aire que passava provocaria que l’avió fes un xiulet.

3. CHARLES LINDBERGH PEED A FRANÇA.



Central Press / Getty Images

El famós aviador Charles Lindbergh va completar el seu vol transatlàntic de Nova York a París el 1927 i es va reunir amb el rei Jordi V poc després de tocar el terra. El vol de 33 hores el va portar a preguntar a Lindbergh com havia gestionat les seves demandes corporals durant aquell temps; Lindbergh va respondre que havia orinat en un contenidor d'alumini i després el va deixar caure mentre sobrevolava França.

4. CAURE LA POOP CONGELADA VA SER UN GRAN PROBLEMA A LA dècada dels 80.

A mesura que l'aviació es va sofisticant, els lavabos van passar del simple intent de contenir caca a intentar lluitar activament contra els gèrmens amb Anotec, la marca del 'líquid blau' que es troba als bols independents. Malauradament, els tancs que contenien el líquid i els residus de vegades eren propensos a filtrar-se a l'aire, cosa que va provocar que els gegants perillosos biològics es congelessin al casc dels avions i es desprenguessin quan l'avió començava el seu descens. Segons els informes, les boles de caca apocalíptiques van trencar cotxes i sostres abans que Boeing i altres fabricants adoptessin el sistema de buit que encara s’utilitza avui en dia.

5. HI HA UN CAS DE LESIÓ GENITAL CATASTRPHFICA.

iStock

Els lavabos actuals del sistema de buit pneumàtic utilitzen pressió per sifonar els residus del recipient sense utilitzar molt líquid, cosa que impedeix que l’avió hagi de portar el pes addicional de les aigües residuals al cel. El soroll de la succió violenta pot ser inquietant, però és estrany que estigui en perill. Rar, però noimpossible.

quants llibres va escriure jules verne

Un article a the Journal of Travel Medicineel juliol de 2006 [PDF] va informar d'un cas de desaventura a causa d'un lavabo de l'avió. Una dona de 37 anys es va rentar mentre estava asseguda i va crear un segell que la va atrapar a la còmoda. Després de ser alliberada pels assistents de vol, va ser examinada pels metges i es va trobar que presentava una laceració labial que va provocar pèrdues de sang 'substancials'. Va ser tractada i recuperada completament.

6. HI HA UN TRUC PER EVITAR LA FUSTA DEL PLÀNOL.

Ningú vol ser la persona que surt d’un lavabo després d’haver contaminat la cabina a pressió amb una mala olor. Segons una ex auxiliar de vol anomenada Erika Roth, demanar a un empleat una bossa de cafè i després penjar-la al bany pot ajudar a absorbir les olors produïdes per les seves activitats.

7. ELS HABITACIONS AEROPORTALS PODEN ARRIBAR A VELOCITATS DE POOP DE 130 MPH

Sobrenomenada la 'Fórmula 1' dels lavabos d'avions, alguns models d'Airbus cap al 2007 podrien produir una potència de succió increïble. En una manifestació per a un periodista (a dalt), el seu model A380 podria moure les aigües residuals a velocitats de 130 milles per hora. Les velocitats són necessàries quan els residus del bany necessiten recórrer la longitud de la cabina de passatgers fins als dipòsits de clavegueram a la part posterior.

8. S’HAN FET MÉS PETITS.

Ja amb poc espai, els lavabos d’avions poden ser encara més estrets en el futur. Un informe del 2017 deCondé Nast Travelerva indicar que a mesura que els avions més antics es treuen del servei, arriben avions de passatgers de models més nous amb banys modificats que són fins a dues polzades més petits d’amplada i profunditat. Els observadors de la indústria creuen que la reducció dels banys pot suposar problemes per a les persones amb discapacitat, les dones embarassades i aquelles que necessiten acompanyar el seu fill al bany.

9. EL BOEING POT HA PERFECCIONAT L’EXPERIÈNCIA DE LA POOP D’AVIÓ.

Boeing

El 2016, la companyia aeronàutica va anunciar una possible solució als armaris de caca infestats de gèrmens que es troben als avions. El seu lavabo autonetejant utilitza llum ultraviolada per matar el 99,9% de tots els bacteris superficials. La llum s’activaria entre ocupacions per sanejar l’espai per als viatgers. Boeing també preveu que aquest lavabo del futur sigui tàctil, amb un seient i un lavabo autoactivables.

10. HI HA UNA RAZÓ QUE ENCARA TENEN CENDRIERS.

Us heu preguntat mai per què els banys d’avió tenen cendrers incorporats a la paret o a la porta, tot i que està prohibit fumar en pràcticament tots els vols? Perquè la normativa federal encara les requereix. El pensament és que algú que coli un fum encara necessitarà un lloc per apagar-lo i es reduirà el risc d'incendi si té un receptacle adequat.