Article

10 coses que potser no sabeu sobre Tesla Motors

top-leaderboard-limit '>

Des de la introducció del Tesla Roadster el 2008, els aficionats al rendiment i a la tecnologia verda han acudit als cotxes elèctrics de Tesla Motors. Aquí teniu algunes coses que potser no sabeu sobre les atraccions innovadores i cares.

1. ELON MUSK NO ÉS UN FUNDADOR ORIGINAL DE TESLA.

Scott Olson / Getty Images

Tot i que Musk s’ha convertit en sinònim de Tesla Motors com a CEO i arquitecte de productes de la companyia, l’empresa existia abans que s’hi involucrés. Els fundadors Martin Eberhard i Marc Tarpenning van iniciar Tesla el 2003 en un intent de 'resoldre un problema real': la dependència del petroli. La parella va decidir construir el que Gigaom va anomenar un 'bell' però car 'vehicle' aspiracional 'per millorar la imatge dels cotxes ecològics i facilitar-los l'accés al corrent principal. L’equip de Tesla va passar tres anys desenvolupant el producte i buscant nou capital. Aquella recerca d’una infusió d’efectiu va començar a excés el 2004 quan Tesla va assolir la seva primera fita important: una Tesla pilotable.

2. PERUT HA ESTAT AMB L’EMPRESA DES DEL 2004.

Allà va entrar Musk. Va dirigir la primera ronda d’inversions de la companyia el 2004 i va presidir el consell d’administració de la companyia. També va ser l’inversor que va controlar, finançant personalment la majoria de la inversió de capital de la sèrie A amb 7,5 milions de dòlars. A mesura que Musk es convertia en la cara de la cada vegada més popular Tesla, la seva relació amb Eberhard es va agreujar i, finalment, va provocar una batalla legal que es va resoldre fora dels tribunals.

3. TRIAR EL NOM DE TESLA VA TARDAR MÉS DEL QUE PODEU PENSAR.

el xip més especiat del món

Guanya McNamee / Getty Images



La companyia va ser nomenada en honor de Nikola Tesla (1856-1943), l'inventor i enginyer serbi que va desenvolupar el primer motor de corrent altern (CA) modern. En una primera versió del lloc web Tesla Motors, els líders de la companyia afirmaven: 'Sense la visió i brillantor de Tesla, el nostre cotxe no seria possible'. El cofundador Eberhard va seleccionar el nom després de mesos lluitant per una idea que la seva núvia de llavors pensava que semblava adequada. Quan els dos van anar a sopar al Blue Bayou de Disneyland, va suggerir a Tesla com a nom de l’empresa. Va aprovar, igual que Tarpenning, qui va assegurar immediatament el nom de domini TeslaMotors.com. La companyia es va constituir l'1 de juliol de 2003.

4. LES PILES FAN TOTA LA DIFERÈNCIA.

Actualment hi ha diversos vehicles elèctrics (EV) al mercat, que van des del Nissan Leaf fins al Mercedes Benz Classe B, però Tesla va guanyar els fans amb la seva exclusiva barreja de potència (un arriba a zero en 60 en 3,1 segons) i el seu rang (fins a 270 milles per càrrega, segons l'EPA). El motiu: altres fabricants utilitzen cèl·lules d'ió liti especialitzades de gran format. La bateria de Tesla està formada per milers de cèl·lules de baix cost que són similars a les del vostre ordinador portàtil, però només són més refinades. Hi ha més de mil milions d’aquestes cèl·lules produïdes a l’any per a tot tipus d’indústries, cosa que significa que el seu disseny i rendiment estan sotmesos a les ferotges pressions competitives que són una característica característica de la indústria de l’ordinador i de l’electrònica de consum.

5. ELS VIATGES LLARGS PER TOT EL PAÍS NO SÓN UN PROBLEMA.

Sean Gallup / Getty Images

Conduir un vehicle elèctric pot ser convenient, però quan arriba l’hora de connectar el cotxe, els habitants d’apartaments urbans o aquells que confien en els seus vehicles elèctrics per a llargs viatges per carretera no només poden lliscar-se als seus garatges per recarregar-los. Tesla ha intentat esquivar aquest problema col·locant estratègicament 1332 estacions equipades amb més de 10.000 supercargadors a tot el món. El cost d’utilitzar aquestes estacions s’incorpora al preu de compra del cotxe, cosa convenient. La companyia ofereix un mapa perquè els viatgers puguin trobar on recarregar-se.

6. EL MANTENIMENT PROGRAMAT ÉS SIMPLE.

Getty Images

És possible que no puguin abastir combustible a una benzinera, però els propietaris de Tesla no perden molt de temps amb els canvis de petroli. Només els pneumàtics i les escombretes necessiten un recanvi regular en un vehicle Tesla. La bateria i els refrigerants s’han de revisar periòdicament, però gràcies al sistema de frenada intel·ligent (el cotxe s’alenteix principalment invertint el motor elèctric en lloc d’aplicar friccions (que també carrega la bateria)), Tesla no necessitarà noves pastilles de fre aviat, si algún cop. No hi ha oli per canviar, corretges de ventilador, filtres d’aire, bugies ni altres components necessaris als cotxes tradicionals.

7. UN ALTRE AVANTATGE DE DISSENY FA QUE EL TESLA SIGUI EXTREMAMENT SEGUR.

Els vehicles Tesla són bons per a alguna cosa més que per al medi ambient; també són possibles salvavides per als conductors. L’Administració nacional de seguretat en el trànsit de les carreteres ha atorgat constantment als cotxes grans qualificacions pel que fa a les qualificacions de seguretat.

De fet, en un moment donat, el Model S va assolir la millor qualificació de seguretat de tots els cotxes de la història. Què tan dura va ser la Tesla? En realitat, va trencar una de les màquines utilitzades per fer proves.

'Cal destacar que, durant la validació de la protecció contra aixafament del sostre del model S en una instal·lació comercial independent, la màquina de proves ha fallat a poc més de 4 Gs', va informar la companyia. 'Tot i que el nombre exacte és incert a causa de que el model S ha trencat la màquina de proves, el que això significa és que almenys quatre vehicles addicionals del model S completament carregats es podrien col·locar damunt del cotxe del propietari sense que el sostre s'espavili'. Aquesta força prové d’una estructura sòlida i de la transmissió elèctrica del model S i de la bateria poc muntada. Aquests components van permetre als enginyers deixar més 'espai de sacrifici' entre els passatgers i un impacte i augmentar la rigidesa general.

8. UN DELS PAQUETS OPCIONALS DEL MODEL ÉS LUDÍCRE.

Getty Images

Els compradors del model S de gamma alta, el P85D, poden optar per un paquet de bateria i electrònica anomenat 'Mode lúdic'. L’actualització fa que el cotxe passi de zero a 60 mph en menys de 2,3 segons, més ràpid que la xifra actual de 3,1 segons. L'impuls prové d'un 'fusible intel·ligent' amb electrònica pròpia i una petita bateria de ions de liti. Bàsicament, el mecanisme controla constantment la producció de la bateria fins al mil·lisegon, cosa que permet al programari fer funcionar la bateria del cotxe fins al límit absolut. Preu: 10.000 $, més 3000 $ per a l’actualització de la bateria de 90 kWh.

Una opció encara més ràpida: el cotxe esportiu de Tesla, el Roadster, pot passar de zero a 60 mph en 1,9 segons impressionants.

9. L’EMPRESA TAMBÉ s’ha aventurat en SUVs.

El SUV de mida mitjana de Tesla, el model X, és un vehicle de set passatgers amb tres files de seients i portes a l’estil gull (“portes de falcó” en llengüeta Tesla) que permeten un accés abundant als seients posteriors. Els inconvenients inclouen un espai de càrrega limitat i un preu de gamma baixa que s'espera que sigui d'almenys 70.000 dòlars.

10. HI HA UN 'OU DE PASQUA' AL MODEL S.

El Model S té una funció oculta al mode de diagnòstic a la consola central. Colpeja el 0-0-7 i el cotxe farà 'ajustaments de temàtica nàutica' que mostren que el cotxe es transforma en una forma digna del mar.