Article

11 fets valents sobre els usuaris de la llibertat

top-leaderboard-limit '>

Els Freedom Riders eren un valent grup de més de 400 activistes pels drets civils, molts dels quals només eren adolescents, que van posar la seva vida en línia per desmantellar els autobusos segregats el 1961. En fer-ho, van aconseguir el que l'historiador Ray Arsenault va anomenar els drets civils 'primera victòria inequívoca' del moviment [PDF]. Per commemorar el 60è aniversari de la seva campanya noviolenta, aquí teniu alguns fets essencials sobre els Freedom Riders i la seva missió.

1. Els Freedom Riders van provar el compliment dels estats de dues sentències del Tribunal Suprem.

En el cas de 1946Morgan v. Virgínia, el Tribunal Suprem dels Estats Units va declarar inconstitucional la segregació del transport interestatal. Un altre cas del Tribunal Suprem, els anys seixantaBoynton contra Virginia, va reforçar aquesta decisió. Amb un marge de 7-2, els jutges van dictaminar que s’haurien d’integrar les instal·lacions destinades a atendre els passatgers que travessessin línies estatals, com ara banys i cafeteries de l’estació d’autobusos. Però ambdues sentències van ser àmpliament ignorades per sota de la línia Mason-Dixon, cosa que va provocar que els activistes dels drets civils cridessin l’atenció sobre la segregació continuada dels estats.

paraules difícils de definir

2. El viatge de reconciliació de CORE el 1947 va ser un preludi de la Freedom Rides.

Quan es va fer evident les ordres del Tribunal Suprem no es seguien després delMorgan v. Virgíniacas, una organització de drets civils anomenada Congrés d’Igualtat Racial (CORE) va enviar 16 dels seus membres, vuit de negres i vuit de blancs, que viatjaven en bus cap al sud cap a Washington, DC. El seu viatge de reconciliació va començar el 9 d’abril de 1947 i va protestar pel sud segregació il·legal dels estats. Els seus itineraris van acabar a Carolina del Nord, on van ser arrestats molts participants.

3. Els viatges per la llibertat de 1961 es basaven en principis de noviolència.

Una postal vintage mostra l’estació de Greyhound de Birmingham, Alabama. Wikimedia Commons // Public Domain

James Farmer, Jr., cofundador i director nacional de CORE, va organitzar els primers Freedom Rides a principis de 1961. Havent estat objector de consciència durant la Segona Guerra Mundial, “com a pacifista, em preocupava trobar solucions no violentes a situacions de conflicte violent a nivell nacional. ', Va dir Farmer a NPR el 1985. Igual que els pilots del 1947, els Freedom Riders de 1961 eren activistes blancs i negres que viatjarien en autobusos interestatals pel sud, comprovant el compliment de la regió amb les decisions judicials anteriors. Però, a diferència del primer grup, les destinacions dels Freedom Riders es trobaven a les parts més profundes del sud de Jim Crow.

4. A través del joc de rol, Freedom Riders va aprendre a preparar-se per al conflicte.

CORE va preparar els pilots per girar l'altra galta en situacions hostils amb 'sessions de joc de rol intenses'. Els activistes recriminaven als participants en taulells de simuladors o terminals d’autobusos simulats per veure com reaccionarien i després oferirien comentaris. Segons Farmer, alguns d'aquests jocs de rol es van tornar 'massa realistes'. Les sessions es van demostrar efectives i altres organitzacions de drets civils van adoptar mètodes de formació similars.



5. El futur congressista John Lewis va ser un dels originals Freedom Riders el 1961.

John Lewis, que ja era un veterà dels sit-ins, va ser un dels primers 13 activistes que CORE va obtenir per les seves campanyes de conducció en autobús el 1961. La tripulació estava dividida en dos grups: un anava en un Greyhound i l’altre agafava un autobús de Trailways. Tots dos van deixar DC el 4 de maig de 1961, cap a Nova Orleans. Cinc dies després del viatge, Lewis i altres pilots van ser atacats pels membres del Ku Klux Klan en una sala d’espera exclusiva de blancs a la terminal de Greyhound de Rock Hill, Carolina del Sud. 'Ens van deixar estirats en una bassa de sang', va dir Lewis alWashington Post.

El 2009, l'ex partidari del Klan, Elwin Wilson, va admetre que era l'home que havia derrotat Lewis i va demanar disculpes en persona al congressista. Lewis el va perdonar.

6. Martin Luther King, Jr., va advertir els Freedom Riders dels perills que tenien per davant.

Després de la violència a Rock Hill, ambdós grups d'autobusos es van dirigir a Atlanta. Allà van sopar amb Martin Luther King, Jr. Se li va demanar que es convertís ell mateix en Freedom Rider, però es va negar perquè estava en llibertat condicional. (Segons el cofundador del comitè de coordinació no violenta dels estudiants i ex-president de la NAACP, Julian Bond, la seva negativa va provocar una ruptura entre activistes de drets civils més grans i més joves.) Abans que acabés la nit, King va dir a unJetperiodista que viatjava amb els pilots: 'No arribareu mai a Alabama'. Malauradament, les seves paraules van ser profètiques.

7. A Alabama, el Klan va vèncer impunement els Freedom Riders.

Tommy Langston delBrimingham Post-Heraldva capturar aquesta imatge d'una multitud blanca colpejant Freedom Riders després d'arribar a Birmingham, Alabama, el maig de 1961. La multitud va trencar la seva càmera, però la fotografia va sobreviure. Tommy Langston, FBI, Wikimedia Commons // Public Domain

Una multitud violenta va atacar el grup Greyhound a Anniston, Alabama, el 14 de maig, incendiant l’autobús i colpejant salvatge els seus passatgers. El mateix dia, una altra multitud dirigida pel Klan va baixar als pilots de Trailways a Birmingham, Alabama. Eugene 'Bull' Connor, un devot segregacionista i comissari de seguretat pública de la ciutat, va arribar a un acord amb el líder del Klan, Bobby Shelton, per mantenir intencionadament la policia allunyada de l'estació de Trailways durant 15 minuts després de l'arribada de l'autobús. El Klan i els seus aliats van atacar els Freedom Riders sense por de ser arrestats en un motí de violència.

8. Els Freedom Riders van completar el seu viatge en avió.

Lewis i la resta dels 13 Freedom Riders originals van arribar a Nova Orleans, però no en autobús. A causa de l'escalada de la violència, Farmer va aturar la campanya i va dirigir els activistes a volar cap al seu destí. Aleshores, els mitjans de comunicació nacionals havien publicat informes i imatges dels atacs contra els manifestants pacífics i l'opinió pública es dirigia cap a ells. Més Freedom Riders es van intensificar per continuar la campanya.

'Vam reconèixer que si la Freedom Ride s'acabava just després de tota aquesta violència, els racistes blancs del sud pensarien que podrien aturar un projecte infligint-hi prou violència', va dir l'activista Diane Nash a History.com. Nash, aleshores estudiant de la Universitat Fisk de Nashville, Tennessee, va ajudar a liderar una segona onada de Freedom Riders, que finalment van arribar a ser centenars.

9. Es van detenir més de 300 Freedom Riders.

Abans d’acabar l’any, s’havien organitzat més de 60 Freedom Rides. Els participants van ser arrestats rutinàriament, i molts van desembarcar al centre penitenciari estatal de Mississippi, conegut també com Parchman Farm. (Lewis va estar allà retingut durant 37 dies.) El governador Ross Barnett va instruir els guàrdies que treballaven a la instal·lació per 'trencar els ànims, no els ossos'. D'acord amb aquest decret, van amenaçar els activistes amb l'eliminació de productes de primera necessitat com matalassos i raspalls de dents, però els activistes van utilitzar la seva detenció per enfortir la seva organització i resoldre'ls.

cintes vhs que valen la pena diners

10. L’administració Kennedy va respondre finalment a les peticions dels Freedom Riders.

El govern federal va respondre lentament a la campanya de Freedom Riders i a la violència racista que va seguir. Però quan els diaris soviètics van començar a informar sobre el moviment, Kennedy va percebre que els atacs estaven reflectint malament la posició dels Estats Units al món. En part per aquest motiu, el fiscal general Robert F. Kennedy va demanar a la Comissió de Comerç interestatal que prengués mesures. 'Ha arribat el moment que aquesta comissió declari de manera inequívoca per reglament que un passatger negre és lliure de recórrer la longitud i l'amplada d'aquest país de la mateixa manera que qualsevol altre passatger', va escriure.

El 22 de setembre de 1961, la CPI va ordenar la plena integració de tots els autobusos interestatals i les seves terminals. Aquell novembre, els autobusos havien de publicar cartells que deien: 'Seure a bord d'aquest vehicle no té en compte la raça, el color, el credo o l'origen nacional, per ordre de la Comissió de Comerç interestatal'.

11. L’exemple dels Freedom Riders va inspirar campanyes d’èxit pels drets civils.

Donant un cop contra la segregació, els Freedom Riders van demostrar l’eficàcia de la desobediència civil no violenta. A partir de llavors, la noviolència es va convertir en la tàctica principal del moviment en la seva empenta pels drets de vot, els drets laborals i altres causes. A més, van atreure l'atenció nacional i internacional sobre la lluita més àmplia pels drets civils, i van atreure nous activistes i organitzadors al moviment. I, a més de l'ordre de la CPI, el seu exemple va ajudar a promoure una legislació rellevant per a la igualtat, inclosa la Llei de drets civils de 1964.