11 dades ràpides sobre Ferrari

Són zippy, elegants i el cotxe perfecte per robar al garatge del teu pare quan jugues enganxat. Seguiu llegint per obtenir informació ràpida sobre el fabricant automobilístic italià de luxe.

1. ENZO FERRARI ES VA QUEDAR A PROP DE CASA.

Enzo Ferrari, el famós pilot que va fundar l’equip de carreres de motors del Gran Premi Scuderia Ferrari i el fabricant d’automòbils Ferrari SpA, va néixer a Mòdena el 1898. Mentre recorria milers de quilòmetres recorrent el món amb el seu equip de carreres, el seu cor i companyia van romandre a Mòdena i a prop de Maranello. Avui la seu de Ferrari és a Maranello, on també hi ha el Museu Ferrari, un museu increïble dedicat a la marca.

2. EL LOGOTIP “CAVALL PRANCING” ÉS UN NOD PER A UN AS VOLANT ITALIÀ DE LA GUERRA MUNDIAL I.

El 1923, Enzo Ferrari va conèixer el comte i la comtessa Baracca després de guanyar una carrera. La parella era el pare del famós as volador de la Primera Guerra Mundial, Francesco Baracca, que havia mort en acció el 1918. Com diu la llegenda, els pares de Baracca van suggerir a Ferrari que adoptés el logotip del 'cavall prancador' del seu fill per a la seva carrera de Scuderia (equip), segons els informes, va dir que 'li portaria sort'. Nou anys després, Alfa Romeo (l’equip pel qual Ferrari va competir) va permetre a Ferrari posar el logotip al seu cotxe durant les 24 hores del Spa del 1932. L’escut groc és en honor de la seva ciutat natal.

3. LA SEGONA GUERRA MUNDIAL VA RETARDAR EL LLANC DEL PRIMER FERRARI.

Ferrari va començar la seva carrera com a pilot de C.M.N (Costruzioni Meccaniche Nazionali) el 1919 i va saltar ràpidament a Alfa Romeo, on seria nomenat cap de la divisió de carreres Alfa Corse. El 1939 va atacar tot sol i va començar a construir cotxes de carreres després d'acceptar no fer servir el nom de 'Ferrari' durant quatre anys. El 1940, Enzo Ferrari va produir dos cotxes 815 Auto Avio Costruzioni, però encara no eren oficials. Després va intervenir la Segona Guerra Mundial i la fàbrica de Ferrari a Maranello va ser bombardejada per les forces aliades el 1944 i de nou el 1945. Després d’aquests contratemps, el primer Ferrari oficial, el V12 125 S, va debutar el març de 1947, dos anys després que acabés la guerra.

4. NOMÉS S’HAN FET NOMÉS DOS D’AQUEST PRIMER MODEL.

el que em nodreix destrueix la xarxa

Fins i tot després que Ferrari finalment va fer rodar la pilota amb aquell primer model oficial, el 125 S de 1.500 centímetres cúbics de 12 cilindres, l’empresa no va començar a produir vehicles en massa; només se’n van fabricar dos. El cotxe va fer el seu debut competitiu al circuit de Piacenza l’11 de maig de 1947, pilotat per Franco Cortese. Enzo Ferrari més tard anomenaria aquesta cursa com un 'fracàs prometedor' després que els problemes de la bomba de combustible obligessin Cortese a abandonar la carrera mentre ell liderava.

Un cop solucionat aquest problema, el 125 S no va trigar a convertir-se en una llegenda. El 25 de maig va guanyar el Gran Premi de Roma al circuit Terme di Caracalla de la ciutat, una de les sis victòries que Ferrari va obtenir en un tram de 13 carreres. Malauradament per als historiadors de l’automòbil, els dos cotxes no es van conservar. En canvi, Ferrari va desmantellar els dos cotxes i va utilitzar les seves peces per fabricar els propers models de la companyia.

5. EL CLASSIC FERRARI COLOR VERMELL NO VA SER L’OPCIÓ DE L’EMPRESA.

Els ferraris actuals vénen en colors que van des del groc brillant (Giallo Mòdena) fins al gris metàl·lic suau (Grigio Alloy), però originalment eren tots de color vermell (Rosso Scuderia). Aquesta no va ser la decisió d’Enzo Ferrari, però. El vermell va ser el color que la Federació Internacional d'Automòbils (FIA) va assignar a tots els automòbils del Gran Premi d'Itàlia en els primers anys de les carreres d'automòbils. I la majoria de la gent encara escull d’una manera aclaparadora el vermell com a color del seu Ferrari; el color representa el 45 per cent de Ferraris venuts.

6. FIAT TÉ UNA GRAN PARTICIPACIÓ A L’EMPRESA.

El 1969, Enzo Ferrari va vendre el 50 per cent de la seva empresa al Grup Fiat, un acord que va donar a Ferrari S.p.A. una necessària infusió de capital. Cap a la seva mort, el 1988, Enzo Ferrari i el seu fill Piero Ferrari van vendre encara més de la companyia, conservant només el 10% de la propietat. Segons un document presentat recentment a la Securities and Exchange Commission dels Estats Units, l’empresa matriu, ara coneguda com a Fiat Chrysler Automobiles (FCA), té previst separar la divisió Ferrari a principis del 2016.

7. PODEU PERSONALITZAR CADA ELEMENT DEL VOSTRE FERRARI.

El programa Tailor Made de Ferrari permet als compradors personalitzar tots els components del seu cotxe. Aquesta experiència a mida passa a la fàbrica de Maranello, on els compradors poden triar des de colors de lliures fins a acabats interiors, acabats i accessoris. Hi ha tres col·leccions disponibles: Scuderia (seleccions influenciades per les carreres); Classica (moderna adopta l’emblemàtic Ferrari GT); i Inedita (combinacions innovadores i lliures de productes). Un cop el comprador fa aquestes decisions, pot esperar que triguin fins a dos anys a rebre el seu cotxe. Noms famosos com Eric Clapton i el golfista Ian Poulter han creat els seus propis Ferraris dissenyats a mida.

eructar i fer pet alhora

8. ELS CONDUCTORS DE FERRARI HAN GUANYAT MÉS DE 5.000 CURSES SANCIONADES.

Aquelles primeres victòries del 1947 van ser un bon senyal de les coses per venir. Segons l’empresa, Ferrari s’ha endut més de 5.000 trofeus al llarg de les dècades. Aquests llorers inclouen 15 títols mundials de pilots de F1, 16 títols mundials de constructors de F1, 14 títols mundials de fabricants de vehicles esportius, nou victòries a les 24 hores de Le Mans, vuit al Mille Miglia, set a la Targa Florio i 216 a la F1 grans premis, segons la companyia.

9. LLICENCIAR I COMERCIALITZAR ÉS UN GRAN NEGOCI PER A FERRARI.

L’equip de disseny actual de Ferrari treballa en alguna cosa més que en automòbils. En els seus 30 llocs avançats de tot el món, Ferrari acumula aproximadament 1.500 milions de dòlars en vendes al detall a tot el món cada any. Les botigues ofereixen roba, rellotges, ulleres de sol, sabates, fundes per a mòbils amb logotip de Ferrari i, per descomptat, maquetes dels cotxes. Però, alerta, els preus no són econòmics: fins i tot un model del Ferrari F14T a escala 1: 8 us farà recuperar 5.400 dòlars.

10. UN PLA PER LIMITAR LA PRODUCCIÓ ANUAL NO VA DURAR MOLT.

El 2013, Ferrari va decidir que fabricar massa cotxes no era el millor interès de la companyia. Per combatre una possible dilució del producte, la producció anual es limitaria a només 7.000 cotxes. Malgrat que les etiquetes de preu van començar des dels 200.000 dòlars i van superar els 400.000 dòlars, el límit va ser dissenyat per protegir la marca, segons el president de la companyia, Luca di Cordero Montezemolo, que va dir als periodistes: “L’exclusivitat de Ferrari és fonamental pel valor dels nostres productes. Vam prendre la decisió de fabricar menys cotxes perquè, en cas contrari, ens arrisquem a injectar massa vehicles al mercat '. Però el 2014, Montezemolo ja havia estat president. Hi havia Sergio Marchionne i ja ha augmentat la producció fins a 7.200, amb els plans de produir eventualment 10.000 ferraris a l’any.

11. HI HA UN PARC TEMÀTIC FERRARI A ABU DHABI, COMPLET AMB UNA ROLLERCOASTER F1

Ferrari va obrir el seu primer parc temàtic, Ferrari World Abu Dhabi, el 2010. Presentat com el parc temàtic cobert més gran del món, compta amb quatre atraccions 'Thrill', inclosa la muntanya russa de Fórmula Rossa inspirada en la F1, la muntanya russa més ràpida del món amb gairebé 150 mph, així com moltes altres atraccions i atraccions familiars només per a nens. Els conductors amb llicència de més de 21 anys poden fins i tot inscriure’s a la “Driving Experience”, una oportunitat per conduir el Ferrari Califòrnia pels carrers de l’illa de Yas, on es troba Ferrari World. Només aquest 'viatge' costa 600 AED (aproximadament 165 dòlars) per sobre de la taxa d'entrada al parc de 350 AED (95 dòlars). Al maig de 2015, Ferrari World va anunciar la construcció d'una nova muntanya russa anomenada 'Flying Aces' en honor de l'as volador de la Primera Guerra Mundial Francesco Baracca, el logotip del qual va inspirar el símbol de la marca Ferrari. Serà la muntanya russa d’acer més costeruda del món.

paraules genials que comencen per a

Totes les imatges cedides per Getty Images.