12 fets condemnats sobre el S.S. Edmund Fitzgerald

El vent dels cables feia un so de contundents
Quan l’onada va trencar la barana
I tothom ho sabia, com també ho feia el capità
'La bruixa del novembre va venir a robar'
-Gordon Lightfoot, 'The Wreck of the Edmund Fitzgerald' (1976)

El 10 de novembre de 1975, dos vaixells es van dirigir en tàndem a través de les tempestuoses aigües del llac Superior. Un era elArthur M. Anderson, dirigit pel capità Jesse Cooper. L’altre, capitanejat per Ernest McSorley, era el S.S.Edmund Fitzgerald.

El vaixell es va veure per última vegada al radar cap a les 19:15 hores. Els 29 homes a bord es van perdre amb ell i, avui, més de quatre dècades després del naufragi més famós de la història dels Grans Llacs, la causa encara és un misteri.

quan va sortir la junta ouija

Això és el que sabem sobre el S.S.Edmund Fitzgerald, i què li va passar aquell fatídic dia:

1. ERA EL NAU MÉS GRAN DELS GRANS LLACS.

Els grans vaixells de càrrega que recorrien els cinc grans llacs eren coneguts com a lagadors, i el S.S.Edmund Fitzgeraldera, en aquell moment, el més gran mai construït. Va ser construït com a granelista de 'mida màxima' i abastava 729 peus, el primer llac que va aconseguir aquesta longitud, es va asseure a 39 peus d'alçada amb una amplada de 75 peus i pesava més de 13.000 tones sense càrrega. Va ser batejat el 8 de juny de 1958 i va fer el seu primer viatge el 24 de setembre del mateix any.

2. EL NAU VA SER PROPIETAT PER UNA EMPRESA D'ASSEGURANCES.

Wikimedia Commons // Domini públic

Great Lakes Engineering Works d'Ecorse, Michigan, va ser contractada per construir el vaixell el 1957 per la Northwestern Mutual Insurance Company, que havia invertit molt en la indústria del ferro i els minerals. Amb la posada en servei delFitzgerald, Northwestern Mutual es va convertir en la primera companyia d'assegurances nord-americana a construir el seu propi vaixell, amb un cost de 8,4 milions de dòlars, el preu més car per a un vaixell de càrrega en aquell moment, segons Michael SchumacherEl poderós Fitz.

3. ES VA NOMENAR DESPRÉS DEL CAP DE L’EMPRESA.

El president de Northwestern Mutual va tenir una llarga història amb la indústria naviliera dels Grans Llacs. L’avi d’Edmund Fitzgerald va capitanejar un vaixell als llacs, el seu pare posseïa una drassana i tots dos tenien vaixells amb el seu nom. Després de la construcció delFitzgeraldera complet, Northwestern Mutual va col·locar la seva carta a la Divisió de Transports de Columbia d'Oglebay Norton Company, amb seu a Cleveland.

4. EL TREBALL PRINCIPAL DEL VAIXELL ERA TRACTANT MINER DE FERRO.

Wikimedia Commons // Domini públic

La majoria dels lagadors que travessen els Grans Llacs i les vies fluvials de connexió transporten grans quantitats de matèries primeres com roca, sal i gra. ElEdmund Fitzgeraldgeneralment carregava taconita, mineral de ferro de baix grau, procedent de mines a la vora de Minnesota i transportava els pellets a les fàbriques d’acer a prop de Detroit i Toledo, Ohio.

5. 'THE FITZ' ES CONEIXIA FÀCILMENT ABANS D'ABRIGAR-LO.

La seva impressionant mida va fer que el vaixell fos popular entre els observadors de vaixells i, amb els anys, va obtenir molts sobrenoms, inclosa 'La reina dels grans llacs', 'El Toledo Express' i el desafortunat 'Titànic dels grans llacs'. Les multituds veurien com el vaixell de càrrega massiu es movia pels panys de Sault Ste. Marie a la península superior de Michigan. Els panys 'Soo', que connecten el llac Superior amb el llac Huron, van permetre el pasFitzper arribar als ports dels Grans Llacs inferiors.

6. EL NAU VA CURRIR EN UNA MORTA TEMPORADA AL LLAC SUPERIOR.

El novembre és un mes brutal als Grans Llacs. Les tempestes freqüents i els vents de huracans poden atacar fins i tot els vaixells de càrrega més difícils. El 9 de novembre, elFitzes va carregar amb 26.116 tones de pellets de mineral de ferro al moll del ferrocarril del nord de Burlington, a Superior, Wisconsin. Va sortir a les 14.30 h. Un segon vaixell, elArthur M. Anderson, va navegar 10-15 milles darrere delFitzgeraldper precaució, i els dos vaixells van romandre en contacte per ràdio fins poc després de les 7 de la tarda. el 10 de novembre.

El Servei Meteorològic Nacional havia emès avisos de tempesta el dia anterior i, al matí del dia 10, els avisos havien estat actualitzats a un advertiment oficial de tempesta.

A mesura que les onades arribaven a 35 peus i els vents feien ràfegues a gairebé 100 mph, el vaixell es va posar en contacte amb funcionaris de la Guàrdia Costanera a Sault Ste. Marie i va dir que agafaven aigua. Més tard, una tempesta de neu va enfosquir elFitzalAndersonRadar, però el capità Ernest McSorley, que estava en el seu darrer viatge abans de la jubilació, va assegurar a un membre de la tripulacióAndersona les 19:10 h això, 'Ens aguantem'. Va ser l'últim que algú va escoltar de McSorley o elFitzgerald.

7. NO S’HA ENVIAT SENYAL DE DISTRESS.

Després d'això, no hi havia res al radar. Sense contacte per ràdio. El vaixell es trobava aproximadament a 15 milles al nord de Whitefish Point quan aparentment va desaparèixer. Capità Cooper, alAnderson, va estar en contacte amb la Guàrdia Costanera i va arribar a Whitefish Point poc després de les 8 del vespre. sense signe ni paraula delFitzgerald. Més tard, elAndersonva tornar el camí cap a la tempesta per buscar el vaixell, però només va trobar un parell de bots salvavides i restes.

tal com es veu als productes de televisió 2015

8. VAN MORIR TOTS ELS 29 MEMBRES DE L'EQUIP.

Juntament amb el capità, els altres membres de la tripulació delFitzgeraldincloïa traginers, petrolers, enginyers, treballadors de manteniment, cuiners, vigilants, mans de coberta i timoners. La majoria dels membres de la tripulació eren de Wisconsin, Michigan, Ohio i Minnesota.

9. ENCARA NO HI HA EXPLICACIÓ DEFINITIVA DE L’ENFONSAMENT.

Les traïdores condicions meteorològiques són un factor evident, però els experts difereixen en allò que creuen que va causar específicament l'accident. Després del sinistre, la Guàrdia Costera dels Estats Units i la Junta Nacional de Seguretat del Transport van acordar que la tragèdia es devia probablement a les portelles de càrrega defectuoses, que van provocar inundacions. Com és previsible, encara hi ha qui alberga altres teories, incloses escotilles sense seguretat, problemes de manteniment, onades massives, problemes estructurals i, fins i tot, alienes. L’autor i historiador dels Grans Llacs, Frederick Stonehouse, va afirmar que probablement el vaixell va colpejar un banc i va agafar massa aigua abans de precipitar-se al llac Superior.

10. LA TRAGÈDIA VA SER IMMORTALITZADA PER UN CANTANT FOLK CANADÍ.

Gordon Lightfoot, que havia publicat 10 àlbums del 1966 al 1975, es va inspirar per escriure la balada 'The Wreck of theEdmund Fitzgerald”Després de llegir un article sobre la tragèdia aNewsweek. Va incloure la cançó al seu disc del 1976Somni d’estiu, i el senzill de gairebé sis minuts va aconseguir el número 2 a les llistes Billboard Hot 100 aquell any i es va convertir en el segon èxit de Lightfoot.

11. ELS MEMBRES DE LA FAMÍLIA SOL·LICITEN UN MEM THERIA SIMBOLLICA DEL NAU.

La marina i la guàrdia costanera dels Estats Units van desplegar avions i talladors amb detectors d’anomalies magnètiques, sonar d’escaneig lateral i sondatge de sonars per trobar les restes. Al maig, es va enviar un vehicle de recuperació submarina de la Marina al lloc i el 20 de maig de 1976 es va veure el vaixell 535 per sota de la superfície del llac.

En les dècades posteriors, només un grapat de persones han pogut veure el naufragi, que es troba en dues peces. Un parell de bussejadors van baixar el 1995, el mateix any, amb una tripulació —amb l'ajut de la Marina canadenca, la National Geographic Society, Sony i el Sault Ste. Marie Tribe of Chippewa Indians — va recuperar la campana del vaixell a instàncies de les famílies dels que estaven perduts. El govern canadenc ha prohibit l'accés al lloc.

A les misterioses cintes d’arxiu que hi ha a continuació, es pot escoltarAndersonel patró Jesse Cooper es correspon amb la Guàrdia Costanera i veu el vídeo del naufragi.

12. HI HA UN DIA ANUAL DE RECORD.

La anualEdmund Fitzgeraldla cerimònia commemorativa té lloc el 10 de novembre al Museu dels Naufragis dels Grans Llacs a Whitefish Point. La campana recuperada i restaurada serà de 29 vegades per a cada membre de laFitzgeraldde la tripulació, i un 30è per als 30.000 mariners estimats perduts als Grans Llacs.

Per obtenir més informació sobre la història i el vaixell, visiteu el S.S. Edmund Fitzgerald Online.

Aquest article va aparèixer originalment el 2015.