Article

14 secrets dels agents TSA

top-leaderboard-limit '>

L’any passat, més de 964 milions de persones es van embarcar en avions que sortien o arribaven als Estats Units. A excepció de qualsevol permís de seguretat especial, pràcticament tots es van filtrar a través de l’Administració de seguretat del transport (TSA), una sucursal d’àmbit federal encarregada de fer un control de passatgers per assegurar-se que compleixen les normes de viatges aeris segurs.

Alguns viatgers creuen que les polítiques de la TSA són pesades i ineficaços; altres reconeixen que els empleats individuals estan fent tot el possible per conformar-se amb un conjunt de procediments sovint confusos i en constant canvi. Vam preguntar a alguns antics oficials de la TSA sobre les seves experiències i això és el que havien de dir sobre la vida amb guants blaus.

1. ELS GATS SÓN ELS TERRORISTES REALS.

'Els gats són un malson'. Lightspruch / iStock a través de Getty Images

Segons Jason Harrington, que va passar sis anys a l’aeroport d’O’Hare com a oficial de seguretat del transport (TSO), els felins canalla han creat més estralls i confusió que qualsevol presumpte criminal. 'Els gats són un malson', diu. 'No volen sortir dels seus portadors, es ratllen i arrapen, i no surten quan els truqueu'. Un gat que ha fet una pausa i que no ha estat copejat per comprovar si hi ha armes és tècnicament una bretxa de seguretat, que un supervisor de TSA podria utilitzar com a causa justificable per tancar un terminal sencer.

Els gossos, però, no són cap problema. 'Donar un copet a un gos equival a repassar-los i acariciar-los', diu Harrington. 'En realitat, això és agradable'.

2. TENEN PARAULES EN CODI PER A PASSATGERS ATRACTIUS (I ANOGANTS).

Com que els TSO solen estar molt a prop dels passatgers, alguns punts de control desenvolupen un vocabulari de paraules en codi que els permet parlar lliurement sense ofendre ningú. 'La conversa de codi per a dones atractives era la més comuna', diu Harrington. Un empleat pot dir 'hotel papa' per alertar els altres sobre un atractiu viatger que es dirigeix ​​al seu camí; la 'h' és per 'calenta'. Altres poden assignar un número de codi, com el 39, i trucar-lo. Un supervisor també va informar a Harrington que podia fer una senyalització prolongada d'un passatger molest si Harrington li deia que el viatger era 'molt agradable'.



3. ELS CAPELLS DE FANTASIA SÓN UN RISC DE SEGURETAT.

Qualsevol passatger que arribi amb un pentinat elaborat, ja sigui amb cabells trenats acuradament o amb el tipus de maltractament que es troba a les dones que es dirigeixen a un casament, suposarà una inspecció addicional, ja que el cabell apilat pot dissimular una arma.

'Gairebé qualsevol cosa pot provocar una anomalia a la zona del cap, des de trenes fins a un xoc fins a una barreta fins a un mal dia', diu Harrington. 'I aquests escàners corporals són especialment exigents pel que fa al cap, donant-hi falsos positius més que qualsevol altra àrea'.

4. LI AGRADEN MILLOR QUAN ESTÀS ESGOTAT.

Un client cansat és un client agradable. AlexBrylov / iStock a través de Getty Images

'Tina', una antiga TSO del nord-est que prefereix no fer servir el seu nom real, diu que els viatgers que prenen vols nocturns solen ser més cooperatius que els passatgers del matí. 'La gent és molt més desagradable quan surt al vol al matí', diu ella. 'Els viatgers a última hora de la nit són els millors per estar-hi'. (També a la llista entremaliada de Tina: viatgers de negocis. 'Generalment són més mesquins').

5. A VEGADES MENTEN SOBRE ON TREBALLEN.

Com que les crítiques públiques a la TSA són tan generalitzades, Harrington ha comprovat que molts empleats expliquen la veritat sobre on treballen quan se'ls pregunta. 'Si ho hagués d'admetre, diria que treballava per al Departament de Seguretat Nacional', diu. 'Quan vaig fer menció d'això a Facebook, vaig aconseguir un munt d'agents que van dir que feien el mateix'.

6. EL FORMATGE PODE SER COM UNA BOMBA.

per què els llits d’aigua van passar de moda

Els aliments que teniu a la bossa poden confondre els agents durant una detecció de raigs X. EvgeniyShkolenko / iStock via Getty Images

Aquella roda gegant de formatge que tornareu de les vacances? Va a provocar molta agitació entre els empleats que supervisen la màquina de rajos X. 'Un bloc de formatge no es distingeix de C4', diu Harrington. “No hi ha cap diferència a la pantalla. Carns, també. Tots els productes orgànics tenen un aspecte ataronjat a la pantalla i semblen als explosius ”.

7. EL VOSTRE GÈNERE POT CONFUNDIR-LES.

Quan un passatger entra en un escàner de cos sencer, l’operador del dispositiu prem un botó per dir-li a la unitat si es tracta d’una persona. Marca la diferència, ja que l’anatomia d’una dona passatgera aixecaria una bandera vermella quan la màquina espera veure peces només masculines i viceversa. Si el gènere d’una persona no es comprova fàcilment a la vista i un TSO ho endevina, un parell de pits poden provocar un retard. 'Les màquines detecten les coses sota la roba i, si no coincideix amb el que s'ha premut, significa un cop', diu Harrington.

8. NO FAN LA MATEIXA TOT EL DIA.

Normalment, els TSO s’assignen a diferents estacions (adjudicatari de bitllets, operador de raigs X, oficial de crits per treure’s les sabates) al punt de control de seguretat i mai durant molt de temps: 30 minuts solen ser el límit abans de portar un nou oficial. Segons Tina, el calendari giratori és evitar errors dels empleats. 'Després de 30 minuts, és possible que comenceu a faltar', diu.

9. OPTING OUT LES FA ANOMENAR.

El control de seguretat de Harrington tenia una paraula clau per als passatgers que 'van optar per no participar-hi' o es van negar a presentar-se als escàners de tot el cos: eren 'tulipes' i van resultar molestos.

'Alenteix tota l'operació i molts nois l'odiarien', diu. 'Ara que són ones mil·limètriques [ràdio] i la gent encara desaprofita, es molesta, pensant que el passatger ni tan sols sap de què opta per no participar'.

10. ESCRIEN AL VOSTRE ENTRAT PER DOS MOTIUS.

No, als agents de TSA no els encanta quan desactiveu les exploracions de tot el cos. John Moore / Getty Images

Les polítiques poden variar segons l’aeroport, però, en general, els agents de seguretat asseguts davant i revisant els bitllets busquen irregularitats en la vostra identificació: si alguna cosa els fa sospitar, escriuran alguna cosa al vostre bitllet que requeriria una inspecció més exhaustiva. 'També escriuran el número de la insígnia i les inicials', diu Tina, 'per la qual cosa la companyia aèria sap que han passat seguretat quan embarcen'.

11. LES 'AMENACES CREDIBLES' LES DESTACEN.

Segons Tina, els índexs de rotació dels TSO poden ser elevats, i això es deu en gran part a l’estrès perpetu de preparar-se per a una situació perillosa. 'Al cap de deu mesos, vam passar tres vegades a la formació activa de tiradors', diu. 'Una altra vegada, ens van dir que hi havia una amenaça creïble contra l'aeroport i no portar els uniformes cap a la feina o des de la feina'.

12. ODIEN QUAN ELS DEMANDEU CANVIAR ELS GUANTS.

'La queixa més freqüent [dels TSO] és quan els passatgers els demanen que canviïn els guants abans de donar-se un copet', diu Harrington, 'perquè els canviem tot el temps. És possible que els hàgim canviat just abans d’arribar a algú i els passatgers insistiran en que n’utilitzin de nous davant de la cara ”.

13. ÉS MOLT DIFERENT COMENÇAR.

Els TSO realitzen regularment entrenaments i revisions de rendiment on s’espera que simulin una projecció en una sala privada per a supervisors. Al cap de dos anys, el període de prova s’ha acabat i els empleats generalment es fixen. 'L'anomenarien ser un home o una dona' fets '', diu Harrington, en referència al terme mafiós per a l'acceptació. 'És molt difícil acomiadar-se en aquest moment. L’única manera de perdre la feina seria cometre un delicte ”.

14. NO OBTENEN AVANTATGES A L’AEROPORT.

Com a empleats federals, els TSO no gaudeixen de cap avantatge per part de les companyies aèries: l'acceptació d'un regal pot ser causa de cancel·lació, segons Tina. 'Però hi ha una llacuna', diu ella. 'Si sou amics d'un pilot o teniu una relació personal amb un empleat de la companyia aèria, podeu acceptar-ho'.

Una versió d'aquesta història es va publicar originalment el 2016.