Article

15 fets fascinants sobre el pont de Brooklyn

top-leaderboard-limit '>

No accepteu comprar-lo, però mai no podreu saber massa coses sobre la manera més famosa de creuar l'East River, que es va inaugurar oficialment fa 135 anys, el 24 de maig de 1883.

1. EL PONT DE BROOKLYN NECESSITAVA UNA POCA BIBLIOTECA PER COMENÇAR.

En la seva concepció inicial, el pont de Brooklyn tenia un objectiu honorable: proporcionar un pas segur a través del riu i gèlid riu East als residents de Brooklyn que treballaven a Manhattan. A la dècada de 1850, l'enginyer d'origen prussià John Augustus Roebling va somiar amb un pont penjant que facilités el desplaçament per a aquests novaiorquesos de la classe treballadora.

Tanmateix, els mètodes emprats per fer rodar el projecte no van ser tan honorables. Després que Roebling va ser contractat per la New York Bridge Company per ajudar a travessar el riu, el famós cap polític William 'Boss' Tweed va canalitzar 65.000 dòlars en suborns als regidors de la ciutat per assegurar el finançament del pont.

2. EL PONT HA ANAT PER DIVERSOS NOMS.

El 'pont de Brooklyn' sembla un mànec natural per a la suspensió híbrida i el pont de suspensió que connecta la part baixa de Manhattan amb el seu veí de l'altre costat de l'East River, però el nom va evolucionar amb el pas del temps. ElBrooklyn Daily Eaglees va referir per primera vegada al projecte com el 'pont de Brooklyn' el 1867, però en els seus primers dies encara es coneixia com el 'pont del riu East Great' i el 'pont penjant del riu East East'. En la seva dedicació de 1883, va agafar el clàssic nom oficial de 'New York and Brooklyn Bridge'. (Brooklyn no passaria a formar part de la ciutat de Nova York fins al 1898). L'orgull cívic de Brooklyn va fer que el nom canviés oficialment pel de 'Brooklyn Bridge' el 1915.

3. EL ROEBLING VA PAGAR UN ALT PREU PER AL PONT.

El pont de Brooklyn va ser idea de Roebling, però ell no viuria per veure-ne la finalització. Mentre feia mesures per al futur pont el 1869, un ferri va aixafar el peu de Roebling. L’enginyer va desenvolupar el tètanus com a conseqüència d’aquestes ferides i va morir el juliol de 1869.



va caure Helen Keller d'un edifici

4. EL FILL DE ROEBLING VA AGAFAR EL SEU LLOC I VA TENIR SORT IGUALMENT MAL.

Després de la mort de Roebling, el seu fill Washington Augustus Roebling va intervenir com a enginyer en cap del projecte del pont. El jove Roebling aviat va desenvolupar un problema propi. Per construir la base massiva de l’estructura, els treballadors treballaven en caixons, cambres segellades que mantenien la llera del riu seca i permetia excavar. La respiració i el treball profund als caixons requereixen aire comprimit, cosa que significava que els treballadors que sortien de les profunditats eren vulnerables a la 'malaltia del caixó', més coneguda avui com els revolts. El 1872, Roebling va caure amb aquesta malaltia de descompressió i va ser confinat al llit.

5. EL PROJECTE ES VA CONVERTIR EN UNA VICTORYRIA FEMINISTA INICIAL.

Després que Washington Roebling caigués malalt, un tercer Roebling va intervenir com a enginyer en cap del pont de facto, la seva dona, Emily Warren Roebling. Tot i que Emily va començar el seu mandat a executar ordres entre el seu marit, que es trobava en un apartament de Brooklyn Heights amb vista a la construcció, i els seus treballadors, aviat va prendre el domini del projecte de bona fe, supervisant el disseny, la construcció i la gestió empresarial de la tremenda empresa. Emily Warren Roebling és ara àmpliament reconeguda com a dona pionera enginyera i com a motor darrere del pont. Després del seu treball al pont, Emily es va llicenciar en dret a la Universitat de Nova York i va publicar assajos a favor de la igualtat de gènere.

6. UN GALL VA FER EL PRIMER VIATGE PEL PONT.

Tècnicament, el gall estava empatat primer. Emily Warren Roebling es va guanyar l’honor de ser la primera persona humana a fer el viatge pel pont històric, amb orgull en un carruatge una setmana abans de la seva inauguració oficial davant d’una audiència que incloïa el president Chester A. Arthur. Assegut a la falda d’Emily tot el temps hi havia un gall, símbol de la bona sort.

7. EL PONT DE BROOKLYN ERA EL PRIMER PONT DE SUSPENSIÓ DE FIL D'ACER DEL MÓN.

Al mateix John Augustus Roebling se li atribueix la introducció de la innovació de filferro d’acer en el disseny de ponts. L'enginyer es referia amb orgull a l'acer com 'el metall del futur'.

8. UN CONTRACTISTA SNEAKY VA INTRODUIR EL FIL DE BAIXA QUALITAT A LA Mescla.

Els materials de construcció es van acumular sota la vigilància de John Augustus Roebling, que no va adonar-se que havia estat estafat al seu cable. El contractista J. Lloyd Haigh va colar una quantitat substancial de filferro inferior, fins i tot defectuós, a la barreja. El defecte no es va reconèixer fins que es van incorporar els cables al pont dret, moment en què va ser impossible substituir-los. En lloc d'això, l'equip de construcció va doblar les seves mesures de seguretat, introduint molt més fil que els càlculs que es consideraven necessaris, mentre treballava desesperadament per evitar que el descobriment arribés al públic. Per la seva banda, Haigh va escapar de la persecució per aquest delicte, però va ser arrestat i condemnat per falsificació en un cas aliè.

9. EL PONT ERA EL LLOC D’UNA ESTAMPADA POC DESPRÉS DE L’OBRE.

quina mida té la mona lisa

El pont de Brooklyn es va obrir al públic el 24 de maig de 1883 i va tenir uns primers cinc dies de funcionament bastant harmònics. El 30 de maig, però, es va produir un desastre quan una dona ensopegava o el rumor d'un col·lapse pendent va provocar un pànic entre la multitud massiva de vianants que creuaven el pont. La cursa frenètica de la màfia per escapar del pont va provocar la mort de 12 persones i ferides greus a 36 més.

10. VINT-I-UN ELEFANTS VAN CAMINAR PEL PONT DE BROOKLYN EL 1884.

Com podeu convèncer una de les ciutats més transitades d’Amèrica que el seu pont més nou pot oferir transport segur als seus nombrosos viatgers? Elefants. Atès que el refugi més comú per als elefants entrenats a la dècada de 1880 era una tenda de camp, la ciutat va demanar a l'espectacle empresarial P.T. Barnum marxarà 21 elefants pel pont de Brooklyn el maig de 1884 per demostrar el fort que era la durada.

11. ELS COMPARTIMENTS DEL PONT S’UTILITZAVEN PER EMMAGATZEMAR EL VI.

Si creieu que un bon got de vi seria el company perfecte per passejar a la lluna pel riu, aquest és el vostre pont. Els enginyers van construir grans voltes de fins a 50 peus d’alçada al pont sota els seus ancoratges. Gràcies a les seves fredes temperatures, aquests espais d’emmagatzematge de parets de granit van ser els cellers perfectes i es van llogar al públic fins a la Primera Guerra Mundial. L’empresa A. Smith & Co. Productions va obtenir més de 500 dòlars al mes com a lloguer del Brooklyn voltes laterals, mentre que el distribuïdor de licors Luyties Brothers pagava uns 5.000 dòlars per la propietat immobiliària privilegiada sota l’ancoratge de Manhattan.

què significa un segell capgirat

12. UN ALTRE COMPARTIMENT ES VA CONVERTIR EN UN ALBERG FALLOUT.

En algun moment de la Guerra Freda, un dels compartiments del pont es va transformar en un refugi de supervivència proveït de racions d’aliments i aigua i subministraments mèdics. Després d’esvair-se en la foscor després del tancament de la Guerra Freda, aquest refugi va quedar redescobert el 2006 durant una inspecció estructural rutinària del pont.

13. Ningú no pot esbrinar exactament de quin color era el pont.

Quan es va anunciar un pla per pintar de nou el pont de Brooklyn el 2010, va esclatar la polèmica sobre el color original de la fita. Alguns historiadors van insistir que el jove pont penjant duia un orgullós color bufat, rebatejat amb el nom de 'Brooklyn Bridge Tan' pel canvi d'imatge modern. (L'opció de 'Queensborough Tan' va provocar gemecs.) A l'altra banda de la batalla, documents antics i litografies acolorides a mà donaven suport a l'argument que el color original de la icona era 'Rawlins Red', un to derivat de l'òxid de ferro de la ciutat de muntanya homònima del sud de Wyoming. Al final, Brooklyn Bridge Tan va guanyar.

14. EL PONT DE BROOKLYN ESTÀ ON DORMEN GEORGE WASHINGTON.

L’ancoratge de Manhattan del pont de Brooklyn presenta una placa de bronze que commemora la terra de sota com l’antiga ubicació de la primera mansió presidencial del país. Coneguda alternativament com la casa Samuel Osgood i la casa Walter Franklin, la mansió del Baix Manhattan va servir com a llar de George Washington durant els seus primers deu mesos com a comandant en cap dels Estats Units. La residència es va situar a la intersecció de Cherry Street i Pearl Street durant 85 anys abans de la seva demolició el 1856.

15. EL PONT DE BROOKLYN VA SER EL MÉS LLARG DEL MÓN DURANT 20 ANYS.

Només dos anys abans de començar a treballar en el seu projecte a Nova York, John Augustus Roebling va fer una mica d’història del pont penjant amb l’humilment anomenat pont suspensiu John A. Roebling, que s’estenia sobre el riu Ohio entre Covington, Ky i Cincinnati. Roebling va fer vergonyar aquest esforç amb el pont de Brooklyn, que va superar aproximadament el 50 per cent la capacitat principal del seu predecessor. Amb una extensió principal de 1595 peus i una mesura total de 5.989 peus, el pont de Brooklyn va mantenir el superlatiu del pont penjant més llarg del món durant dues dècades. Quan finalment va perdre el títol el 1903, el seu successor no va ser altre que el seu company East River que creuava el pont Williamsburg. El tram principal d’aquest últim va superar el pont de Brooklyn en només quatre peus i mig, tot i que la seva longitud total va arribar als 7308 peus.