Article

15 fets ràpids sobre els dies del tro

top-leaderboard-limit '>

Dies de trova ser la primera exposició de moltes persones al món d’alta octanatge i gir a l’esquerra de NASCAR. El vehicle de Tom Cruise del 1990 el va reunir amb el seuSuperior Arma de focdirector i productors, i per aquest motiu va ser sobrenomenatCotxe superiordurant l’etapa de preproducció. No va aconseguir lliurar el gran públic ni va inspirar la fervent devoció queTop Guntenia, peròDies de trosegueix sent un dels favorits del culte menor avui en dia pels aficionats als creuers i els aficionats a les carreres. Aquí teniu algunes coses que potser no sabíeu de la pel·lícula NASCAR (divisió no comèdia) preferida de tothom.

1. EL PERSONATGE DE TOM CRUISE, COLE TRICKLE, ES VA INSPIRAR SOLTAMENT PER UN CONDUCTOR DE NASCAR REAL I NO VA SER TRICKLE.

Va ser Tim Richmond, un home de dones ardent i de festa dura d'un conductor de NASCAR que va morir de sida el 1989. Hi havia un pilot anomenat Dick Trickle, que va debutar a NASCAR el 1989 i va guanyar el novell de l'any de la Copa Winston premi a l'edat rècord de 48 anys, però, a part del cognom, no tenia res en comú amb el cridaner playboy de Cruise.

2. Aquí és on es van reunir TOM CRUISE i NICOLE KIDMAN.

Va ser la primera pel·lícula nord-americana de l’actriu australiana. Ella i Cruise van començar a sortir amb la parella mentre es rodava la pel·lícula i es van casar la nit de Nadal del 1990, sis mesos després de l’estrena de la pel·lícula.

3. TAMBÉ ÉS ON EL DIRECTOR TONY SCOTT va conèixer la seva esposa, una 'noia' que, originalment, va recollir el productor DON SIMPSON.

Entre els molts excessos de Simpson hi havia fer que el guionista Robert Towne escrivís en un petit paper per a la nova xicota de Simpson, una actriu anomenada Donna Wilson. Només tenia una línia, però Simpson va ser prou excusa per portar-la a Daytona durant tot el rodatge. Mentre estava allà, la relació va acabar a causa del consum de drogues hercúlea de Simpson, i Wilson va acabar amb el director. Ella i Scott es van casar el 1994 i van estar junts fins a la seva mort el 2012.

4. LA PEL·LÍCULA NO VA ACABAR DE TIRAR FINS A SIS SETMANES ABANS QUE PUGLIÀ ALS TEATRES.

Es tracta d’un calendari de postproducció inusualment curt per a una pel·lícula de gran pressupost i tecnològica, però els retards de rodatge van deixar a Paramount poca opció. Els productors Simpson i Jerry Bruckheimer (més sobre ells més endavant) estaven constantment microgestionant Scott i Towne, i discutien entre ells sobre cada cosa petita. El rodatge va superar els tres mesos de durada, i finalment va acabar a principis de maig. El seu llançament original del Memorial Day, on hauria competitRetorn al futur Part III, va haver de retrocedir fins al 27 de juny, on va competirPare fantasma.

planta que fa olor d’orina de gat

5. QUE LA COL·LOCACIÓ DEL PRODUCTE MELLO YELLO ERA PER A REAL.

Els equips de NASCAR són famosos per mostrar amb orgull els logotips dels seus patrocinadors als seus cotxes, de manera que no tindria sentit fer una pel·lícula de NASCAR sense decoracions similars als vehicles de pilots ficticis. Naturalment, l’estudi va tenir l’oportunitat de fer una pel·lícula plena d’ubicacions de productes que la història podria justificar. Tot i que Mello Yello mai no s’esmenta per nom a la pel·lícula, el seu logotip apareix de manera destacada al cotxe de Cole Trickle i un anunci de televisió que lliga el refresc a NASCAR iDies de troes va emetre l'estiu de 1990. L'any següent, el corredor real de NASCAR, Kyle Petty, va començar a conduir un cotxe Mello Yello i ho va fer durant quatre anys. Com era d’esperar, les vendes de Mello Yello van augmentar a mitjan anys 90.

quants dits tenen els mapaches

6. COM AMB TANTES COSES, PODEM AGRAIR A PAUL NEWMAN L’EXISTÈNCIA DE LA PEL·LÍCULA.

El llegendari actor i pilot a temps parcial va compartir el seu entusiasme pels esports motors amb Tom Cruise quan van ferEl color dels dinersjunts. Els dos es van presentar al propietari de l'equip NASCAR, Rick Hendrick (l'inspiració del personatge de Randy Quaid), que va deixar que Cruise, un entusiasta de les carreres, conduïa ell mateix un cotxe. La reacció de Cruise després de prendre un cotxe per la pista a 175 mph: 'Ei, hem de fer una pel·lícula sobre això!'



7. UN GUANYADOR D'OSCAR EL GUIÓ EL VA ESCRIURE, DESPRÉS QUE UN ALTRE GUANYADOR D'OSCAR LI PRENgués UNA VEGADA.

Robert Towne, autor deBarri Xinès, és a qui finalment Cruise va reclutar per concretar la seva idea bàsica de la història. Abans, però, altres dos guionistes ho van intentar: Warren Skaaren (qui havia escritSuc d'escarabatiBatman), i Donald Stewart, un aficionat al cotxe que havia guanyat un OscarFaltai passaria a coescriure les tres primeres pel·lícules de Jack Ryan.

8. PERUT NO ES VA ESCRIURE DE TEMPORADA TEMPORAL, I TOWNE PROBABLEMENT NO EL FARIA COM EL MILLOR EXEMPLE DE LA SEVA ARTESANIA.

A més de la resta de problemes de producció, Cruise va estar constantment descontent amb el guió, que 1) encara no es va acabar quan van començar a rodar i 2) va continuar necessitant reescriptures. Els actors rebrien noves pàgines de diàleg immediatament abans del rodatge, o fins i tot durant. Segons el biògraf de Don Simpson, Charles Fleming, “durant un temps, Cruise va llegir noves línies del quadre de comandament del seu vagó d’excés de velocitat, fins que mantenir els ulls fora de la carretera el va provocar un accident. Després d’això, Cruise va escoltar noves línies mentre Towne dictava mitjançant uns auriculars ”.

9. ELS PRODUCTORS CONVERTEIXEN DAYTONA, FLORIDA EN LA SEVA PROPIA FESTA DE PRIMAVERA.

Presumptament.Presumptament.Els retards en la producció causats per la incessant implicació creativa de Simpson i Bruckheimer (per ser justos, també hi havia problemes meteorològics) van fer que tothom tingués molts temps d'inactivitat. Segons un membre de la tripulació, la 'principal preocupació dels productors [era] ser posada'. Ells, principalment Simpson, un famós animal de festa, van gastar diners en l’estudi per construir un gimnàs privat a l’hotel on s’allotjaven, amb un rètol de neó que alertava els visitants de platja propers de la presència de la pel·lícula (i, per tant, de Tom Cruise). Van comprar un club local per a una festa per al repartiment i la tripulació, que eren majoritàriament homes, i van convidar les noies de la platja i les prostitutes a ocupar les files. Segons la majoria dels comptes, Bruckheimer va ser qui va fer la feina, mentre Simpson feia festa, dormia i es preocupava.

10. SIMPSON EL PRODUCTOR VOLIA SER SIMPSON L'ESTRELLA DE LA PEL·LÍCULA I VA FER QUE TOWNE ESCRIVIU UNA PART PER A LA PEL·LÍCULA.

Simpson es va imaginar actor i fins i tot va anar dient a la gent que havia aparegut cameos sense acreditar a les seves pel·lícules i a les de Bruckheimer, cosa que era falsa. Ho va fer passarDies de trotot i així, aconseguir que Towne escrivís una escena de quatre pàgines on Simpson, com a pilot anomenat Aldo Bennedetti (pensem en Mario Andretti), interactuaria amb Cruise i Robert Duvall. L'editor de pel·lícules Billy Weber, que estava tot el temps programat, va dir que l'actuació de Simpson era 'dolorosa'. 'Era clar per a Tony [Scott], per Towne i per a Don que les seves escenes no funcionaven ... Era inutilitzable'. Una altra font del plató va dir que va ser Cruise qui es va oposar a l'escena, que era innecessària i que només agreujaria els problemes d'horari de la pel·lícula. Al final, la part de Simpson es va reduir a una línia, Aldo va dir a un periodista d'ESPN: 'M'alegro que estigui prou bé per tornar, i espero que el guanyi al mateix temps'.

11. LA PEL·LÍCULA (I LA SEVA DECAPITUDENT CAIXETA) VA AJUDAR USHER A UNA NOVA ÈPOCA DE RESTRICCIÓ FISCAL A HOLLYWOOD.

La dècada dels 80 va estar marcada pels estudis que van donar als productors molts diners per aconseguir qualsevol entreteniment populista que poguessin. A finals de la dècada, els costos de producció augmentaven a un ritme alarmant. QuanDies de troEl pressupost va passar d’uns 35 milions de dòlars a uns 70 milions de dòlars (els informes varien i la comptabilitat de Hollywood és notòriament secreta i poc fiable), els executius de la Paramount es van posar nerviosos. Quan la taquilla de la pel·lícula amb prou feines va cobrir els costos de producció, comercialització i distribució, es van posar seriosos i van trencar l'acord de cinc anys amb Simpson i Bruckheimer que havien entrat menys d'un any abans. (Les pel·lícules anteriors del duo, inclosesFlashdance,Cop de Beverly Hills, iTop Gun, havien estat vaques en efectiu, però n'hi havia prou.) Els productors van aterrar de peus en un altre lloc i van continuar fabricantEl Ref,Nois dolents,Marea Carmesí,Ments perilloses, iLa pedraabans de la mort de Simpson el 1996.

12. COM ESPERIU, LES ESCENES DE CURSA ES VAN FILMAR AMB ELS COTXES MOLT MÉS LENTS DEL QUE HABILITARIA NOMÉS: NOMÉS 120 MPH.

Això és inferior a les 200 milles per hora que farien aquests cotxes en una carrera real. I tot i així, fins i tot a una velocitat reduïda, la feina era perillosa. Va dir Tony ScottEl New York Times'Hi ha un accident important a la meitat de la pel·lícula a velocitats de 120 a 140 milles per hora tripulades per conductors de trucs. Passen coses del metall a 140 milles per hora que no passen a 60 milles per hora ”. Malgrat això, Scott es va vantar que el total de lesions en el conjunt de la producció només sumava fins a 13 punts de sutura.

quan va començar a pintar Pablo Picasso

13. LA INEXPERIÈNCIA DE TOM CRUISE AMB ELS COTXES STOCK VA DESTRUIR UNA CÀMERA DE 100.000 $.

Al començament del rodatge, el conductor de NASCAR, Hut Stricklin, contractat com a consultor i conductor de trucs, va dir a Cruise que es construeixen cotxes de segona mà per girar a l’esquerra. 'En realitat no sabia de què parlava', va recordar més tard Stricklin. Cruise ho va descobrir prou aviat quan va girar a l'esquerra sense problemes, després va intentar tornar cap a la dreta i es va girar. El cotxe va pasturar una paret de la via i va destruir una cara càmera que s’havia fixat al costat dret del vehicle. '[Va] entendre llavors', va dir Stricklin. 'Llàstima que hagués de matar una càmera de 100.000 dòlars'. (Per cert, Stricklin va dir que havia pagat més pelDies de trotreball (per al qual era contractista, ni tan sols esmentat en els crèdits) del que 'mai va pensar a fer conducció'.)

14. NO HAURIA PASSAT SENSE EL SUPORT DE NASCAR.

L’Associació Nacional per a les carreres d’automòbils d’autor té realment popularitat nacional, però el 1990 era principalment una cosa regional, gran al quadrant sud-est dels Estats Units i petita a qualsevol altre lloc. Simpson i Bruckheimer necessitaven la plena col·laboració de NASCAR per tal que la pel·lícula fos autèntica i el president de l'associació, Bill France Jr., al principi no era compromís. Es va incorporar quan Simpson el va convèncer que la pel·lícula mostraria al públic que NASCAR era un esport professional d'alta tecnologia. A partir de llavors, el suport de NASCAR va ser complet i incondicional, fins i tot va permetre als productors entrar en cotxes de pel·lícula a les autèntiques curses de la Winston Cup (ara Sprint Cup Series), inclosa la Daytona 500 del 1990.

15. L’ESCENARI ON EL NASCAR BOSS JOAN GRAN AMENAÇA DE FOCAR EL TRÍQUIC I ES CREMA SI TROBEN UN ALTRE A LA PISTA — ALeshores ELS FORCEN A CONDUIR AL SOPAR JUNTS - ES BASA EN UN INCIDENT REAL AMB GEOFF BODINE I DALE EARNHARDT.

Bodine i Earnhardt, però, no van destruir dos cotxes de lloguer durant el procés. Però aquests embolics es van atribuir als corredors dels anys cinquanta Curtis Turner i Joe Weatherly, que eren els Cole Trickles del seu temps.