Article

15 secrets dels bussejadors comercials

top-leaderboard-limit '>

Imagineu-vos alguns dels treballs més exigents físicament disponibles (instal·lació de línies de subministrament, construcció, soldadura) i imagineu-los fent-los sota l'aigua. Aquesta és la vida d’un submarinista comercial, un professional amb una formació rigorosa que s’encarrega de tot, des de la reparació de ponts fins al manteniment de la línia d’oli. Per entendre millor aquest treball sovint difícil i perillós, Ràdio Trini va parlar amb diversos bussejadors comercials perquè pensessin en tot, des dels perills de descompressió fins a nedar a les aigües residuals. Això és el que havien de dir sobre la vida amb aletes.

1. LA PROFUNDITAT DE BUSSEIG PODEU PRODUIR EUFORRIA (I UNA VEURE RARA).

Els bussejadors comercials reben formació especialitzada, ja sigui a l’exèrcit o a les escoles d’instrucció de busseig, per aprendre a funcionar a centenars de peus sota la superfície. Com més baix sigui un bussejador, més augmenta la pressió de l’aigua i majors són els desafiaments. Jeremy, un bussejador comercial de Louisiana que repara i instal·la equips per a les companyies petrolieres, diu que treballar en aquestes condicions pot provocar esgotament físic, estirament muscular i sensació de pressió sobre els pulmons.

Sumergir-se a una profunditat superior als 100 peus també pot provocar narcosi de nitrogen, que alguns anomenen 'rapinyats de les profunditats' o 'efecte Martini'. Es produeix quan els bussejadors reben una major concentració de nitrogen del subministrament d’aire a causa dels efectes de la pressió de l’aigua sobre el gas. (Els sistemes d’aire que utilitzen els bussejadors comercials els permeten respirar normalment proporcionant aire a una pressió igual a la de l’aigua, però com més baixa, més dens és el gas i, per tant, més alta és la concentració.)

'Et fa sentir borratxo o eufòric', diu Jeremy sobre la narcosi. 'La solució és passar d'un subministrament de nitrogen-oxigen a heli i oxigen'. Això cura la inhalació excessiva de nitrogen, però quan un bussejador torna a la superfície o a una cambra de descompressió, la seva veu es veurà alterada. 'És unAlvin i els Esquirolscosa ', explica Jeremy. Alguns equips de busseig utilitzaran l’augment de veu per desfer els xiscles aguts quan els bussejadors es comuniquen amb la superfície.

2. SOBRE LA MITAT UNA DOTZE D'ELLES MOREN CADA ANY.

Boris Horvat, AFP / Getty Images

La majoria dels busseigs comercials se centren en la construcció submarina, sovint reparant o substituint infraestructures que faciliten el subministrament d’aigua, petroli o electricitat. Els bussejadors se solen carregar d’excavar trinxeres per enterrar línies elèctriques mitjançant explosions d’aigua a alta pressió per excavar el fons oceànic. Si aquestes trinxeres s’enfonsen, es pot produir una situació catastròfica; la caverna pot atrapar i enterrar un bussejador, obstruint el regulador o fent-lo treure el casc amb pànic, cosa que elimina el subministrament d'aire. Jeremy diu que cada any moren diversos bussejadors en aquests refugis.



Si els bussejadors poden evitar aquest destí, encara s’han de preocupar per altres maneres d’aconseguir un final prematur. 'Utilitzem grues i aquestes poden caure o deixar caure la seva càrrega', diu Jeremy. Tallar en oleoductes “vius” també pot provocar explosions, igual que fer servir eines que desplacen l’hidrogen de l’aigua. En un espai tancat com un vaixell o una canonada de subministrament, l’hidrogen recollit podria capturar una espurna i explotar. 'Això podria trencar el casc o fer-lo trossos', diu. En total, 25 bussejadors comercials van morir durant el treball entre el 2011 i el 2014, segons el Bureau of Labor Statistics; altres 310 van patir lesions o malalties no mortals.

3. COM MÉS PROFUNDS VAN, MÉS GUANYEN.

Les feines de busseig varien en sou segons el risc, la durada i altres variables, però en general, la paga base d’un bussejador se sol complementar amb una “paga en profunditat”. Com més avall baixin, més poden fer.

'Bàsicament es tracta d'un dòlar al peu', diu Jeremy. “Després de 150 peus, el preu es pot duplicar fins a 2 dòlars per peu. Si s’afegeix al pagament normal, es pot sumar un dia de 12 hores ”. Un bussejador que treballi a 300 peus pot guanyar 1.000 dòlars per torn. Els bussejadors de saturació, que poden baixar 1000 peus i han de viure fora de desplaçament en una cambra a pressió a l’aigua circumdant per evitar malalties de descompressió o els “revolts”, poden fer encara més.

4. A VEGADES ELS SEUS TRAJES ES CALFEM.

Aprofundir a l’aigua significa suportar condicions més fredes. Per compensar les temperatures en picat, els bussejadors necessiten una manera de mantenir els vestits calents. 'Fa menys de 80 peus, fa fred', diu Jeremy. 'O bé bombem aigua en un vestit mullat o portem un vestit d'aigua calenta'. El primer permet l’entrada d’aigua i el contacte amb el cos del bussejador, normalment des d’una font escalfada a la superfície; aquesta última té canals d’aigua a tot el vestit que es ramifiquen i impedeixen que els submarinistes tinguin massa fred. Com que els vestits d’aigua calenta poden mantenir una temperatura més constant que la d’aigua tèbia des de dalt, s’utilitzen més sovint a 200 peus i profunditats inferiors.

5. PODEN SOLDAR EL FOC SUBAIGUA.

La majoria d’eines destinades a l’ús subaquàtic són hidràuliques (que impliquen l’ús d’aigua o altres líquids), ja que en gran mesura no estan afectades per la pressió de l’aigua. Les eines pneumàtiques o alimentades amb combustible (aquelles que impliquen l’ús de gas) no funcionen realment, però els bussejadors poden fer ús de martelles, motoserres i altres dispositius que trobareu en un treball de construcció a terra. D’altres, però, s’han d’adaptar.

'Al meu parer, l'adaptació més interessant és la torxa BROCO', diu Brian, un bussejador establert a Nova Anglaterra. La torxa BROCO utilitza corrent continu per encendre una barreja de magnesi i una barreja d’oxigen que crema a aproximadament 10.000 graus i que pot tallar metalls com la mantega, fins i tot sota l’aigua. (A / C, o corrent altern, és el que fem servir a les nostres llars, però com que la direcció del corrent s’inverteix moltes vegades per segon, explica Brian, pot congelar el bussejador mentre s’electrocuta, fent-lo massa perillós per a l’aigua ús.)

6. PODEN TROBAR COSSOS MORTS.

iStock

Segons Jeremy, moltes immersions de recuperació per a persones sospitoses d'ofegar cauen sota la competència de les forces de l'ordre locals. Tot i això, els bussejadors comercials poden trobar-se amb algú que es troba en una tomba aquosa. 'He fet feines de recuperació d'helicòpters', diu, en referència a avions estavellats que poden albergar passatgers. Una vegada, mentre treballava en una plataforma petrolífera, va topar amb un submarinista mort. 'Era més aviat un esquelet amb un vestit de busseig', diu. Si un bussejador troba un cadàver, és poc probable que conegui mai la història de com va arribar el cos; cal descobrir aquests descobriments a la Guàrdia Costanera perquè els investigui.

7. PODEN CONFERIR-SE ALIMENTANT PEIX.

iStock

'Ens trobem amb la vida marina tot el temps', diu Mike, un bussejador comercial que ara treballa principalment als Grans Llacs i als seus voltants. 'Quan treballem l'oceà, si estem netejant el creixement marí, de vegades obtindreu alguns peixos que pugen i mengin el que esteu netejant'. Mike diu que els bussejadors comercials freqüentment observen taurons, barracudes i altres habitants del mar potencialment perillosos, però als animals en general no els importa molt els humans. És menys probable que s’acostin si els treballadors fan servir torxes.

8. A VEGADES, A VEGADES, NEDEN EN MÀXIMA MALTA ...

Un component comú del busseig comercial, el busseig HAZMAT (material perillós) consisteix a treballar en aigües contaminades. Això podria significar des d’un llac afectat per productes químics propers a la gespa fins a la comprovació d’equips en un reactor nuclear. Si us podria matar o enverinar, probablement hi hagi nedat un bussejador.

Aquest tipus de treball requereix un enfocament especial. Brian diu que aquells que s’aventuren en bussejar HAZMAT de més risc solen portar un casc de pressió positiva; atès que la pressió a l'interior del casc és superior a la pressió de l'aigua exterior, el casc ajuda a evitar l'entrada de material perillós. Els bussejadors HAZMAT també porten un vestit sec de goma que segella completament tot el cos del bussejador, a diferència dels vestits mullats normals, que permeten que l’aigua entri en contacte amb l’usuari. El personal de suport també descontaminarà el bussejador HAZMAT després de la feina, fregant-se el vestit sense materials nocius abans que el bussejador es despulli.

9. ... INCLOSOS ELS SUMINERS.

iStock

Aquelles històries que potser heu escoltat sobre la gent que es submergeix en depuradores per reparar equips? Es tractaria de bussejadors comercials, que de tant en tant afronten el repte psicològic de submergir-se en caca. Com que normalment no es pot veure en un mar de femta, els bussejadors estudiaran fotografies de referència de tancs buits abans d’entrar-hi. Es vestiran amb vestits secs tancats i normalment es pesaran per enfonsar-se a través del dens líquid; un cop estan en posició, treballen per sensació. 'Tant els treballs d'aigües residuals que vaig fer, ja que estava reparant una fulla de masticador', diu Mike. “Imagineu una batedora gegant que faci que els sòlids siguin menys sòlids. Ja no ho faig a causa dels riscos per a la salut '. Un esquinçament en un vestit de bussejador pot introduir una lletania de bacteris perillosos al seu cos: a més de la Salmonella estàndard iCryptosporidiumparàsits, aquest vil fang també pot albergar hepatitis, virus Norwalk,E. coli, i diversos fongs [PDF].

10. EL SABÓ ALBA és un salvavides.

El líquid per rentar plats de l’alba és imprescindible en les expedicions de busseig. Pot aconseguir vestits de busseig i pell sense oli, i fins i tot pot ajudar els bussejadors a fer front a plagues paràsites. Quan Jeremy treballava en un oleoducte de prop de Nova Orleans, l’aigua poc profunda va provocar que els treballadors s’infestessin de paràsits transportats per nutria, un rosegador semiaquàtic. 'Els anquilostres cavaran a la pell, moriran i deixaran una gran marca vermella', diu. El sabó Splashing Dawn s’elimina immediatament de la picor. (Si la irritació persisteix, és possible que els bussejadors hagin de buscar tractament antiinflamatori d’un dermatòleg).

11. ES PREOCUPEN DE SER XUCLATS EN UN VAC DE MORT.

Els bussejadors freqüentment infringeixen les lleis de la natura. Al cap i a la fi, els éssers humans mai no havien de prosperar (o sobreviure) sota l'aigua, particularment a profunditats més pressuritzades. Molts bussejadors temen trobar-se amb Delta P, o pressió diferencial, un buit que té una pressió molt més alta que el seu entorn actual i es crea mitjançant la intersecció de masses d’aigua com a resultat d’obrir un canal com una canonada. 'Delta P és una aspiració semblant al buit, com es podria imaginar de quan es trenca la cabina d'un avió, però amb una magnitud molt més gran', diu Brian. 'Pot ser molt difícil de detectar fins que ja no esteu massa a prop i podeu atrapar el bussejador en profunditat o fins i tot matar-lo a l'instant'. El lamentable cranc del vídeo anterior és un exemple de com la pressió diferencial pot arruïnar el dia.

12. A VEGADES, A VEGADES, BUSSEJEN DENTRE DE LES TORRES D’AIGUA.

Aquelles torres d’aigua que veieu a zones poblades que s’aixequen sobre pilots a centenars de metres a l’aire? Els municipis han de comprovar-los periòdicament si hi ha nivells de sediment per mantenir la qualitat de l’aigua. És llavors quan conviden a un bussejador comercial que ha d’afegir “no té por de les altures” al seu conjunt d’habilitats. 'Heu de pujar tot el camí, posar-vos al vestit mullat, mesurar el sediment amb una regla i netejar-lo amb un [dispositiu de succió anomenat] pont aeri'. Diu Jeremy. I aquesta no és l'única perspectiva elevada per a un bussejador: Jeremy assenyala que algunes plataformes petrolieres s'estenen fins a 100 peus a l'aire. Es pot esperar que els bussejadors sense antiguitat realitzin reparacions o treballin a la part superior o a la part superior, en lloc de practicar el busseig.

13. PORTEN GANIVETS.

iStock

No, no és per duelar-se amb taurons. 'Mentre bussejo, porto un ganivet afilat només amb finalitats d'emergència', diu Brian. En una situació urgent, es podria utilitzar per 'tallar qualsevol cosa, des de la línia de pesca antiga fins a la meva pròpia immersió umbilical: la mànega d'aire i la línia de vida'. Això últim rarament passa, tret que el bussejador l’acabi o es comprimeixi. En cas de fallada de la mànega, els bussejadors disposen d'una 'ampolla de rescat', un tanc addicional al qual poden canviar en cas d'emergència.

14. PODEN ESTAR SUBAIGÜES PER NOT NO ACTUALMENT A L’AIGUA.

iStock

No totes les immersions requereixen nedadors mentre treballen. Per a feines que requereixen una minuciosa atenció als detalls per a la reparació o on es requereixi soldadura, els equips de busseig poden establir hàbitats de pressió positiva que aïllin la zona problemàtica i permetin al bussejador treballar fora de l’aigua. 'Utilitzeu la pressió de l'aire per expulsar l'aigua de l'hàbitat, que està dividit en dues peces', diu Jeremy. A l’interior, un bussejador canviava el casc per una màscara de soldadura. Com que pot trigar un dia o més a configurar l’hàbitat per a un treball que pot trigar només una o dues hores, el treball en l’hàbitat només s’utilitza en els casos en què no hi hagi altres opcions.

15. SEGUEN NEDANT PER DIVERTIR-SE.

Com tot el que es fa de manera recreativa, el busseig pot començar a semblar rutinari si es realitza diàriament. Tot i que alguns bussejadors s’omplen d’aigua treballant durant 12 hores dies durant setmanes en un tram, alguns segueixen gaudint de passar el temps lliure. 'Tot i que la meva carrera ha minvat definitivament la novetat d'estar en un entorn tan aliè, encara m'encanta submergir-me recreativament', diu Brian. “El busseig comercial és un treball esgotador, generalment en aigües fosques i de poca visibilitat amb una tasca en particular, mentre que el busseig recreatiu sovint tracta més d’exploració i visites turístiques. Jo diria que la diferència no s’assembla a un corredor professional que fa una bella caminada en el seu temps lliure ”.

per què es diuen tràilers de tràilers de pel·lícules?