Article

16 coses que potser no sabreu sobre Uber

top-leaderboard-limit '>

Uber Technologies, l’aplicació de participació compartida cada vegada més popular però controvertida, s’ha infiltrat fins ara en 58 països de tot el món en els seus cinc anys de vida i no mostra signes de desacceleració. El nombre de nous conductors que s’incorporen a les files dels xofers d’Uber es duplica cada sis mesos i la setmana passada l’empresa va superar oficialment els 50.000 milions de dòlars en finançament. Però, malgrat la seva popularitat, l’avançat ha tingut (i probablement continuarà tenint) un viatge accidentat, enfurismant les companyies de taxis establertes, donant-se colze a la seva gespa i demostrant els possibles problemes amb l’economia compartida encara naixent. Tot i que els viatgers i el govern decideixen com tractar amb Uber, aquí teniu algunes coses que potser no sabreu sobre l’empresa i els conductors que la fan funcionar.

1. Els conductors no reben descomptes.

Quan Barrett, un conductor d’UberX a Tennessee, va respondre al seu telèfon per parlar amb mi, caminava una milla fins a l’aeroport per evitar haver de pagar un taxi. Els conductors d’Uber no reben cap descompte ni tractament especial quan són passatgers, tot i que Barrett diu que la companyia envia descomptes als conductors per al manteniment del cotxe, com ara la rotació de pneumàtics i el canvi d’oli.

2. Va fer la vida infernal per a una empresa de disseny.

Una empresa de disseny de Nova York va registrar el nom Uber Inc. el 1999. Quan el servei d'automòbils amb un sobrenom gairebé idèntic es va unir a l'escena, el fundador de la firma de disseny va quedar inundat de trucades telefòniques dirigides a la companyia de taxis, cosa que no (i encara no) no proporciona un número de telèfon d’atenció al client. Uber Inc. va rebre 500 trucades telefòniques en quatre mesos de passatgers frustrats i fins i tot de conductors que buscaven el seu sou, segons elNew York Post.Un conductor fins i tot va demandar accidentalment a la firma de disseny per una lesió laboral. La ferma Uber Inc. ha mantingut el seu nom, però la propietària Herta Kriegner ho va dirmental_floss'encara gestiona trucades telefòniques per a Uber Technologies i encara rep correus electrònics (ordres judicials, sol·licituds d'embargament salarial, etc.) sobre els seus conductors'. Una cerca a Google enumera l’empresa com “no la companyia de serveis tecnològics o d’accions per a vehicles”.

3. Els nadons Uber reben onesies especials.

Almenys un ésser humà ha respirat el seu primer glop d’aire al seient del darrere d’una cabina Uber. Al març d’aquest any, Zanna Gilbert va donar a llum a la seva filla en un Nissan Altima, que el seu marit va acollir a través de l’aplicació Uber. El bebè i la mare estaven bé i Uber va donar bitllets gratuïts a Knicks per al seu excel·lent tractament de la situació. L’empresa també va pagar per netejar el cotxe. El nadó va aconseguir un onesie especial de la marca Uber.

4. Els cotxes no poden tenir més de deu anys.

I han de tenir almenys quatre portes. 'Fan una inspecció personal del vehicle abans de poder conduir', diu Barrett. 'Comproven si hi ha danys exteriors, neteja, desgast'. En algunes ciutats, la inspecció la realitza un altre conductor d’Uber amb una qualificació elevada que ha estat considerat prou responsable per merèixer el títol de “Conductor professional”.

'Si algú s'inscriu com a conductor potencial als voltants de la vostra aplicació activada, se us notificarà i se us encarregarà d'anar a vetllar pel conductor', diu Barrett. 'Això vol dir que els fem una foto, inspeccionem el seu vehicle, fem fotos de la seva assegurança i el carnet de conduir. Essencialment, servim d’intermediari per a empreses per assegurar-nos que són qui diuen que són després de passar la comprovació d’antecedents. Som l’últim pas, ja que també fan un test drive amb nosaltres per eliminar-los oficialment per conduir. És un procés aproximat de 30 minuts i obtenim 20 dòlars pel nostre temps en examinar els conductors '.

per què es designen els jutges dels tribunals suprems de per vida?

5. Alguns conductors lloguen els seus cotxes. I els seus telèfons.

Hi ha opcions per a qualsevol persona que vulgui ser conductor d’Uber però que no tingui un cotxe que compleixi els requisits. Una empresa anomenada Breeze permet als conductors que comparteixen cotxes llogar un cotxe per 195 dòlars a la setmana, més una quota única de 250 dòlars. Uber també té un programa d’arrendament que connecta conductors amb concessionaris col·laboradors.



Els conductors que no tinguin un iPhone poden llogar-ne un amb cobertura bàsica a Uber per 10 dòlars setmanals.

6. El consell no està 'inclòs'.

Aquesta és una gran idea errònia sobre UberX, provocada per un dels principals punts de venda de la companyia: els clients entren, arriben a on van i surten sense necessitat d’intercanviar diners amb el conductor. En lloc d'això, l'aplicació es connecta directament al compte bancari d'un passatger i els cobra el trajecte. Els conductors mantenen el 80% d’aquesta tarifa i donen el 20% a Uber. Això és. De fet, l’empresa desaconsella als conductors d’UberX que acceptin consells sobre la primera oferta, indicant-los que prenguin els diners només si un passatger insisteix. Rand, un conductor del sud de Califòrnia, diu que potser un de cada deu passatgers ofereix una propina.

'No puc dir-vos quantes vegades els meus passatgers m'han dit:' sí, el consell està inclòs en la tarifa ', va dir a CNET el conductor d'UberX, Cole. 'Els he de dir amablement que no està inclòs i que la tarifa només es calcula en funció del temps i la distància'.

Lyft, una altra empresa que comparteix cotxes i un dels principals competidors d’Uber, té un sistema de propina integrat que els encanta als conductors. Barrett, com molts conductors Uber, també condueix per Lyft. Diu que el 40% dels diners que guanya amb Lyft provenen només de propines. 'El setanta-cinc per cent de les meves atraccions deixen tots propines', diu.

Més:13 secrets dels empleats d’Amazon Warehouse

7. Molts conductors prefereixen treballar a Lyft.

I no només perquè la companyia fomenti la propina. 'No recordo cap comunicació [d'Uber] que suggereixi, impliqués o implícitament el seu reconeixement per mi com a conductor', escriu Greg Muender. 'Aquest és el resultat d'una cultura que valora l'ambició per sobre de qualsevol altra cosa'.

Molts conductors consideren que Lyft és menys corporatiu, més comunicatiu i agraeix els seus serveis. 'La cultura és tonta, divertida, única i irreverent, igual que un veritable brot', diu Muender. 'Us animem a ser vosaltres mateixos i a divertir-vos'.

I intentar posar-se en contacte amb un humà a Uber pot ser difícil, fins i tot com a conductor. 'Et perds en la jerarquia corporativa', diu Barrett. 'Ni tan sols sé qui em despatxaria si tingués una mala puntuació o tingués un incident'.

8. Els conductors probablement us donaran cinc estrelles ...

Uber utilitza un sistema de classificació per fomentar un bon comportament en nom de passatgers i conductors. Ambdues parts es poden classificar en una escala de cinc estrelles al final del viatge. Els conductors amb els quals vaig parlar van dir que gairebé sempre donen cinc estrelles als clients tret que estiguin borratxos, tardans o extremadament grollers. JC, un pilot d’UberX a Texas, diu que una vegada va donar una puntuació baixa a un pilot per la forma en què van parlar amb la seva mare, que també estava al cotxe. 'Va ser súper irrespectuós amb la seva mare i va ser realment impropi', diu. 'Podria haver-li donat com un dos'.

9. ... Però la vostra valoració realment no importa.

Els veterans uber que s’enorgulleixen de l’anhelada puntuació de cinc estrelles poden estar una mica desinflats en saber que realment la vostra puntuació és majoritàriament irrellevant. No garanteix un millor servei ni un temps de recollida més ràpid. De fet, la majoria dels conductors ni tan sols miren la vostra classificació abans d’acceptar-vos com a passatger. 'Acceptaré un viatge que arribi independentment de la qualificació', diu JC. Això es deu al fet que els conductors només tenen uns segons per acceptar una sol·licitud de viatge entrant abans de passar al següent cotxe Uber més proper, i la majoria dels conductors prefereixen guanyar-se uns quants dòlars d’un maleducat passatger de tres estrelles que guanyar diners mentre aguanta per a un pilot de cinc estrelles. 'Només tinc el costum que, quan rebi una sol·licitud, tinguin diners a la butxaca, de manera que faig clic a Acceptar', diu Barrett.

Per cert, l’alerta de sol·licitud de viatge a Uber recorda una molesta alarma d’incendi. 'El so de la sol·licitud és un' beep-beep 'molt fort', diu Rand. «Sempre tinc pànic quan apareix. Et fa refredar la sang. El so Lyft és una música d’arpa i un metrònom ”.

10. Però, com valores els conductorsfaimporta.

Si la puntuació mitjana d’un conductor baixa per sota d’un 4,6, es podrien “acomiadar” (és a dir, el seu compte es desactivarà).

Més:10 secrets de l’hotel des de la recepció

11. Els conductors també es jutgen pel seu 'percentatge d'acceptació'.

Uber diu als conductors que haurien d'acceptar el 80% de totes les sol·licituds de viatge que reben, però 'com més a prop del 100% millor'. I, tot i que un dels principals atractius d’Uber és que els conductors s’estableixen els seus propis horaris, se’ls anima a conduir el màxim possible. 'Si conduïu 50 hores a la setmana, obtindreu un 10 per cent del que vau guanyar aquella setmana com a bonificació', diu Barrett. La majoria són a la carretera durant menys de 15 hores setmanals, segons les dades d’Uber.

12. No saben cap a on vas

L’aplicació Uber permet als passatgers designar una destinació, però els conductors no estan al corrent d’aquesta informació fins que no recullen algú. Això vol dir que és totalment possible que un client pugui tenir una destinació a hores de distància. A principis d’aquest any, un home va agafar un cotxe Uber des de Scranton, Pennsilvània fins a Buffalo, Nova York, durant un viatge de 6 hores i 278 milles. Per suposat, va avisar el conductor d’Uber dels seus plans de viatge abans d’entrar i ja havia estat denegat dues vegades. El viatge li va costar 583,69 dòlars.

13. Probablement han recollit una prostituta.

'Un cop vaig agafar el que estic segur que era una escort i la vaig portar a un client', diu Rand. 'Pel que sembla, és habitual que els proxenetes utilitzin Uber per enviar les seves dones'.

El 2011, una polèmica immersió en dades de científics de dades d’Uber va trobar una correlació entre barris amb un nombre més elevat de delictes de prostitució i un augment de les atraccions a Uber. 'Les zones de San Francisco amb més prostitució, alcohol, robatori i robatori també tenen més atraccions Uber', van escriure en una publicació al bloc. 'Estigueu segurs, uberites!' La publicació es va suprimir després de fer algunes crítiques, però sembla que torna a estar en línia ara.

14. Les celebritats també prenen Uber.

Mentre treballava durant el festival de música i arts de Coachella, Rand diu que va rebre una sol·licitud de viatge d’un home anomenat Dre. 'Li vaig dir:' Estic buscant Dree? ' I va dir: 'És Dre. Doctor Dre ', recorda Rand. 'Havia escoltat el nom, però no sabia qui era. No actuava a Coachella, però per a una festa privada i durant tota la sortida va demanar el cable d’àudio per practicar la seva llista de conjunts. Vam trigar mitja hora en cotxe per trobar la casa perquè no trobaven indicacions '.

15. Els conductors intenten fer coincidir la música amb el passatger.

'Tinc una sèrie d'estacions que coincideixen amb la personalitat de cada hotel', diu Rand. 'Els hipsters aconsegueixen música de maluc, la gent gran té música més suau, els pilots del club de country tenen vells'.

Més:19 secrets dels controladors de SAI

16. No hi són només pels diners.

Segons les dades d’Uber, la tarifa horària mitjana dels conductors d’UberX a tot el país és d’uns 7 dòlars més alta que la d’altres taxistes i xofers. Això suposa uns 20 dòlars per hora a Boston i 30 dòlars a Nova York. No obstant això, Uber va baixar les seves taxes fins a un 30 per cent en 16 ciutats l'any passat, i els conductors ho van sentir. 'Vaig estar molt bé quan vaig començar', afirma Rand, que es va posar al volant per primera vegada a Uber l'octubre del 2013. Podria guanyar 15.000 dòlars a temps parcial de gener a maig, però aquest nombre es va reduir a 3.000 dòlars després del preu tallar. Uber diu que la majoria de conductors (aproximadament el 80%) tenien feines a temps complet o parcial abans de començar a conduir a la plataforma Uber, de manera que no s’uneixen per desesperació per obtenir diners. En lloc d'això, alguns dels principals sorteigs són l'horari flexible i l'oportunitat de conèixer personatges interessants. 'Ara es tracta de la gent ara, no dels diners', diu Rand.