Article

20 dades sobre la ruta 66

top-leaderboard-limit '>

Des de la seva creació el 1926, la Ruta 66 ha estat un símbol de la llibertat nord-americana que oferia tipus d’aventures molt més que una manera d’arribar del punt A al punt B. Durant el seu apogeu, la Ruta 66 va inspirar innombrables ciutats petites i va inspirar tot allò que va de l’èxit. cançons de grans novel·les americanes. Però si mireu més de prop el passat (i el present) de la Ruta 66, descobrireu que a la famosa carretera hi ha encara més del que sembla.

1. La ruta 66 es va construir com una manera eficient d’arribar de Chicago a Los Angeles.

Al llarg dels anys vint, la propietat del cotxe gairebé es va triplicar als Estats Units, passant de 8 a 23 milions de vehicles. Molts d’aquests propietaris de vehicles volien utilitzar les seves noves rodes per viatjar. Tot i que abans de la Ruta 66 s’havia pogut creuar el país amb cotxe, la nova autopista va fer el viatge molt més atractiu oferint als viatgers una única carretera fàcil de seguir que va reduir la distància de conducció entre Chicago i Los Angeles en més de 200 milles. La Route 66 Highway Association dels EUA va parlar de la nova carretera, descrivint-la com la 'ruta més curta, millor i més escènica des de Chicago a St. Louis fins a Los Angeles'.

2. El 'Pare de la Ruta 66' era un home de negocis d'Oklahoma.

Cyrus Avery, un mestre convertit en president de la companyia de petroli i gas, va ser una força motriu (pensada per a jocs de paraules) darrere de bona part dels primers desenvolupaments de la Ruta 66. Avery havia estat un defensor de les carreteres més grans i millors des que es va convertir en membre del Moviment de Carreteres Bona a principis de la dècada de 1900. El 1924 fou nomenat comissari de la carretera estatal d'Oklahoma.

Com a comissari, Avery va unir les seves forces amb l’home de negocis John Woodruff per defensar una única carretera que unís el Midwest amb l’Oest. Però, tot i que la seva visió s’estenia per la meitat del país, una de les motivacions més importants d’Avery per participar en el projecte interestatal va ser una de local. En construir una autopista a través del seu estat d'origen, va raonar que podria sifonar el trànsit i els diners en efectiu dels viatgers lluny d'altres ciutats com Denver, Colorado i Kansas City, Missouri.

3. El 1928, els promotors van celebrar una cursa a peu per la Ruta 66.

El 1928, un membre de l'Associació Route 66 anomenat Charles C. Pyle va encapçalar un ambiciós pla promocional per a la nova carretera: una cursa de Los Angeles a Nova York. L'única captura? La cursa passaria completament a peu. Pyle la va anomenar Transcontinental Footrace, tot i que els periodistes escèptics van començar a referir-s'hi com el 'Bunion Derby'.

Amb un premi de 25.000 dòlars a la línia, prop de 300 corredors es van posar a córrer per tot el país. Les primeres 2400 milles de la cursa de 3400 milles van seguir la Ruta 66, amb punts de control en ciutats que havien acordat ajudar a finançar l'espectacle. En última instància, el ciutadà cherokee Andy Payne es va endur el títol. Si avui conduïu per Oklahoma per la Ruta 66, encara podreu trobar la seva estàtua i preneu-vos un moment per considerar la sort que teniu d’arribar a la vostra destinació amb rodes (i en menys de 573 hores).

4. El New Deal va ajudar a acabar la Ruta 66.



Molta ruta 66 es va pavimentar finalment gràcies al New Deal.bluejayphoto / iStock a través de Getty Images Plus

Tot i que s’havia obert oficialment el 1926, la Ruta 66 ni tan sols estava a punt d’acabar en el moment en què la Gran Depressió va desordenar el país. La visió de la carretera havia estat de modernitat, amb carreteres amples, corbes mínimes i condicions per conduir sense importar el temps. Però el 1929, només les porcions d'Illinois i Kansas de la Ruta 66 es van pavimentar completament.

En una bona pausa per als defensors de la carretera (i més o menys ningú més), la Gran Depressió va deixar a la feina milers de joves. Sota la direcció del president Franklin Delano Roosevelt, molts d'aquests homes van ser contractats per fer, entre altres coses, millores i manteniment de carreteres. Gràcies a l’Administració del Projecte d’Obres i Cos de Conservació Civil, la Ruta 66 va quedar totalment pavimentada el 1938.

5. La Gran Depressió va esperonar milers a dirigir-se cap a l'oest per la Ruta 66.

Com a resposta a la tempesta perfecta d’una economia col·lapsada i de males condicions agrícoles, milers d’oklahomans, kansans, texans i nous mexicans desesperats van prendre la Ruta 66 als anys trenta i van fixar la seva mirada en Califòrnia amb l’esperança de començar de nou. Durant la Gran Depressió, es creu que més de 200.000 persones van buscar fortuna a l’estat d’Or. No obstant això, no tot el que brillava era or: alguns estudiosos calculen que menys del 8% dels que escapaven del Dust Bowl van romandre a Califòrnia.

6. TV, música i llibres inspirats en la ruta 66.

La ruta 66 ha estat un personatge protagonista a gairebé tots els mitjans d’entreteniment. Apareix molt a la de John SteinbeckEl raïm de la ira, apareix a la de Jack KerouacA la carretera, i és el tema de la famosa cançó del 1946, '(Get Your Kicks on) Route 66'. La carretera fins i tot tenia el seu propi programa de televisió homònim, que es va estendre entre 1960-1964 i va protagonitzar Tod Stiles i Buz Murdock com a personatges que viatjaven a través d’Amèrica al volant d’una Corbeta convertible. Icones com Robert Redford i William Shatner també van aparèixer.

7. John Steinbeck va sobrenomenar la ruta 66 la 'carretera de la mare'.

La ruta 66 ha tingut molts noms des dels seus inicis el 1926, incloent-hi 'America's Mainstreet', però una s'ha quedat per sobre de la resta, cortesia de Steinbeck: 'The Mother Road'. En la seva aclamada novel·la de l’època de la depressió,El raïm de la ira, Steinbeck explica la història d'una família pobra que fuig d'Oklahoma cap a Califòrnia durant el Dust Bowl. Per arribar-hi, el grup viatja a l’oest per la Ruta 66 al costat de milers de companys migrants. Steinbeck va escriure: “El 66 és el camí de les persones que fugen. 66 és la carretera mare, la carretera del vol. '

dades interessants sobre el pont de Brooklyn

8. '(Get Your Kicks on) Route 66' va ser escrit a la carretera.

L'aspirant compositor Bobby Troup estava en un camp de travessia propi quan va arribar a la idea del que seria una de les cançons més famoses del segle XX. Troup es mudava del seu estat natal de Pennsilvània a Hollywood i va conduir la segona meitat del seu viatge a Hollywood per la Ruta 66. Va escriure una part important de les lletres al llarg del camí. El Nat King Cole Trio va gravar la versió original de '(Get Your Kicks on) Route 66' el 1946 i es va convertir ràpidament en un èxit. La cançó passaria a ser coberta per Bing Crosby, Chuck Berry, The Rolling Stones i molt més.

9. La ruta 66 té una llarga història militar.

Beale's Road, construïda el 1857, va ser una de les primeres carreteres multiestatals del país. A més de permetre el transport de mercaderies militars i la comunicació, més tard va constituir una base per a la futura Ruta 66. Durant la Segona Guerra Mundial, la Ruta 66 va acollir un flux constant de trànsit militar a mesura que es transportaven tropes i subministraments entre les bases. També va tenir un impacte indirecte en l’esforç bèl·lic, ja que milers de civils atretos per la promesa d’un treball ben remunerat es van dirigir cap a l’oest a la Ruta 66 per obtenir llocs de treball en plantes de defensa.

10. La ruta 66 travessa vuit estats.

Amb un punt negre pavimentat a 2400 milles, la Ruta 66 anava des dels Grans Llacs fins a la vora de l'Oceà Pacífic. Els conductors que cobrien la carretera en la seva totalitat podien partir de l’extrem nord-est d’Illinois i continuar per Missouri, Nebraska, Oklahoma, Texas, Arizona i Nou Mèxic abans d’arribar finalment a la costa del sud de Califòrnia. L’estat que té el tram de carretera més llarg per conduir és Oklahoma, cosa que no és sorprenent si es considera que alguns dels impulsors més grans de la Ruta 66 provenen de l’estat de Sooner.

11. La ruta 66 era difícil i perillosa de viatjar per als negres americans.

El llibre verd del motorista negreva ser un recurs clau per als viatgers negres Victor Hugo Green, Wikimedia Commons // Public Domain

Per a molts, la Ruta 66 era la manifestació física de la llibertat. Però per als viatgers negres que sortien a la carretera, els viatges eren significativament més complicats. La majoria de les empreses de propietat blanca de la Ruta 66 es van negar a atendre a la gent negra, i aproximadament la meitat dels comtats de la ruta eren completament blancs. Alguns 'pobles de la posta del sol' fins i tot van erigir senyals que advertien que els negres americans havien de retirar-se dels límits de la ciutat abans de fer-se fosc. La minoria d’empreses que atenien els clients negres apareixien en publicacions comEl llibre verd del motorista negre, cosa que va ajudar els viatgers a planificar el viatge amb seguretat.

12. La ruta 66 de vegades es denomina 'autopista Will Rogers'.

Un dels sobrenoms més coneguts de la ruta 66, la 'Will Rogers Highway', homenatja al llegendari humorista, actor i comentarista polític nascut al territori cherokee (ara part d'Oklahoma) el 1879. Amablement conegut com 'el fill predilecte d'Oklahoma', Rogers Va partir de la ruta 66 de jove per continuar la seva carrera a Hollywood. Més tard, es va convertir en un impulsor de la carretera i va escriure sobre això en diverses de les seves nombroses columnes sindicades.

Poc després que Roger morís en un accident d'avió el 1935, es va introduir una resolució del Congrés per anomenar la carretera en honor seu, però no es va finalitzar. Anys més tard, el 1952, l'Associació dels EUA Highway 66 va dedicar la carretera de manera no oficial al seu nom. Avui en dia, encara podeu observar marcadors al llarg de la carretera en honor seu des d'Oklahoma fins a Califòrnia.

13. La llei interestatal va condemnar la ruta 66.

Cap a la dècada de 1950, alguns responsables polítics van començar a preveure un futur en què les autopistes tinguessin un paper destacat en la defensa nacional. Una àmplia xarxa de carreteres multi-línies servirien, segons van argumentar, com a vies d’escapament essencials en cas d’atac nuclear a una de les principals ciutats d’Amèrica. (Amb la intensificació de la Guerra Freda i l’ús propi dels Estats Units de les bombes atòmiques fa pocs anys, la paranoia semblava més que raonable.)

Més enllà d’aquestes preocupacions, el president Dwight D. Eisenhower tenia moltes ganes d’actualitzar les carreteres nord-americanes a assumptes transnacionals de quatre carrils que fessin els viatges més eficients i que s’assemblessin més a l’autopista elegant i moderna que havia vist a Alemanya com a món General de la Segona Guerra. El 1956, Eisenhower va signar la llei federal interestatal, que preveia la construcció d’un nou sistema interestatal més robust. A mesura que el projecte avançava, gran part de la Ruta 66 de dues vies es va trossejar, millorar o es va deixar languidir.

14. La ruta 66 es va donar de baixa oficialment el 1985 ...

que forta és una mossegada de caiman

La ruta 66 acabava originalment a Santa Mònica, Califòrnia. Giuseppe Milo, Flickr // CC BY 2.0

Tot i que la llei federal interestatal de 1956 va significar el començament del final per a la ruta 66, no va ser fins gairebé 30 anys després que la carretera es va deixar oficialment en pausa. El 1964, menys d’una dècada després de la Interstate Act, una part de la secció de Califòrnia de la Ruta 66 va ser donada de baixa. El punt final de la carretera es va traslladar, de moment, de Santa Mònica a Pasadena.) El 1975, la resta de la Ruta 66 de Califòrnia va ser donada de baixa, cosa que significa que la carretera ja va acabar oficialment a la frontera d’Arizona. Finalment, el 27 de juny de 1985 es van retirar els icònics senyals de la Ruta 66 i el nom va començar a desaparèixer a partir dels mapes de carreteres.

15. ... Però encara podeu conduir la major part de la Ruta 66.

És possible que la ruta 66 original ja no existeixi, però bona part encara es pot conduir per a aquells que saben on buscar. Al voltant del 85 per cent de la carretera original encara està disponible per conduir, tot i que actualment la ruta està formada per una barreja d’autopistes estatals i comtals, carreteres de façana i carrers que travessen petites ciutats.

16. La ruta 66 encara té moltes atraccions a la carretera.

Hi ha moltes coses a veure al Mainstreet d’Amèrica, des d’atraccions kitschy a la carretera fins a principals llocs d'interès i museus. Si us sentiu picant, podeu passar per un restaurant d'Oklahoma que ofereix més de 700 varietats de begudes gasoses i begudes o prendre el greix al San Bernardino, el Original McDonald's Museum de Califòrnia. Per meravelles naturals, podeu explorar un sistema de coves de quilòmetres de llargada als Ozarks o endinsar-vos en un cràter de meteorits de 50.000 anys a Arizona. També hi ha una bona part de les destinacions més habituals al llarg de la ruta, inclosos el St. Louis Gateway Arch i el moll de Santa Monica.

17. Missouri té un parc estatal anomenat Després de la ruta 66.

Actualment, la Ruta 66 és més que una carretera: també és un parc estatal. Tot i que rep el nom de l’emblemàtica carretera, el parc té molt a fer fora del cotxe. Els seus prop de 420 acres estan plens de senders i àrees de pícnic i acullen més de 40 espècies d’ocells. El parc també compta amb un centre de visitants que ocupa l’antic Bridgehead Inn, un hotel que antigament atenia els cansats viatgers de la Ruta 66.

18. Canta una part de la Ruta 66.

El límit de velocitat al tram de la Ruta 66 a prop de Tijeras, Nou Mèxic, és de 45 milles per hora. I si els senyals no són suficients per convèncer els conductors a mantenir una velocitat segura, el Departament de Transports de Nou Mèxic (juntament amb el National Geographic Channel) va obtenir un incentiu el 2014 per aconseguir que els conductors reduïssin la velocitat: l'única manera d'escoltar la cançó del camí!

Sí, ho has llegit bé. Un espaiat espavilat de franges de trontoll al llarg del paviment fa que la carretera emeti una versió de 'America the Beautiful' quan es condueix per un cotxe que va precisament a 45 mph. Des de la seva instal·lació inicial, el camí ha estat revestit, però la cançó encara es pot distingir per a aquells que l’escolten atentament.

19. S’està construint una ruta en bicicleta per la ruta 66 original

Un nou grup s’està estrenant a la Ruta 66 i, aquesta vegada, van sobre dues rodes en lloc de quatre. El sistema de rutes en bicicleta dels Estats Units ha completat recentment el primer tram de la Ruta en bicicleta dels Estats Units 66. El seu objectiu és traçar la Ruta 66 original amb un nou carril bici que permetés a la gent transitar per la ruta icònica. A partir de maig de 2021, el nou camí s'ha completat a través de Missouri i Kansas, amb milles addicionals en obres.

20. Les associacions de la Ruta 66 es dediquen a mantenir viva la seva història.

És possible que el govern nord-americà hagi abandonat la Ruta 66, però grups reduïts de ciutadans dedicats han aparegut a cadascun dels vuit estats de la Ruta 66, units pel seu amor per la carretera i la seva història. Les diverses associacions de mentalitat històrica treballen cadascuna per promoure el turisme i revitalitzar les antigues ciutats de la ruta, així com per preservar i restaurar les peces físiques d’una història nord-americana que esquitxen la carretera. Tal com proclama l'Associació Route 66 d'Illinois, 'esperen gent amable i amable, més que feliç de gaudir de les seves pròpies aventures vivint o viatjant per la Ruta 66'.