Compensació Pel Signe Del Zodíac
Sonabilitat C Celebritats

Esbrineu La Compatibilitat Per Signe Del Zodíac

Article

8 famosos naufragis al llac Michigan

top-leaderboard-limit '>

En un dia clar, les tèrboles aigües del llac Michigan semblen obrir-se i es revela un món de naufragis sota la superfície. Dels 6000 desastres marítims estimats als Grans Llacs, el llac Michigan va acollir 1500 naufragis. (Fins avui, el comerç dels Grans Llacs segueix sent un negoci perillós; els llacs són imprevisibles, massius i imperdonables.) Aquí hi ha només vuit dels famosos naufragis que es poden trobar al fons del llac.

1.LADY ELGIN

L'enfonsament delLady Elginel 8 de setembre de 1860 va resultar en la mort més aigües obertes de la història dels Grans Llacs. Durant un fort vendaval, el vaixell de vapor de 252 peus de fusta amb casc va ser atacat per un vaixell molt més petit, la goleta de 129 peusAugusta, a una velocitat d’11 nusos. Encara que el AugustaEl segon company havia informat que el segon companyLady Elginmitja hora abans de la col·lisió, la goleta no va corregir el seu rumb fins només 10 minuts abans de l'impacte.

El capità de laAugustava marxar fora, creient que la seva goleta havia sofert de fet més danys que el robust vapor, i segons el secretari delLady Elgin, en el moment de l'impacte, hi havia música i ball a la cabina del davant. Però elAugustahavia trencat un forat al port de l 'Lady Elgin. Es van empènyer cinquanta vaques a la bodega de càrrega per alleugerir el vaixell, mentre que es van moure aparells i altres objectes pesats en un intent de portar la brossa deixada pelAugustaper sobre del nivell de l’aigua. Es va baixar un vaixell salvavides, però no es va assegurar, i va surar abans que els passatgers poguessin pujar-hi.

Tot plegat, més de 300 persones van perdre la vida en el desastre. Com a resultat, pocs anys després es va aprovar una llei que exigia que tots els vaixells que creuessin els Grans Llacs havien de tenir llums de circulació. El naufragi delLady Elginva ser oblidat en gran mesura fins a mitjan anys setanta, quan un entusiasta del naufragi anomenat Harry Zych va començar a buscar-lo i va descobrir el naufragi el 1989. Avui en dia, la majoria del naufragi es troba a diversos quilòmetres de la costa d'Illinois en quatre llocs principals de naufragi, que poden ser explorat pel públic, amb el permís de Zych.

2. SSCARL D. BRADLEY

Entre 1927 i 1949, la SS de 639 peusCarl D. Bradley va ser el vaixell més gran dels Grans Llacs. Com a 'reina dels llacs' (el terme utilitzat per al vaixell més llarg dels llacs), era una meravella d'enginyeria: el vaixell de càrrega més gran i més llarg de la seva època. ElCarl Bradleyva servir com a trencaglaç i també com a carregador utilitzat per transportar pedra calcària des del llac Superior i el llac Huron fins als ports d’aigües profundes del llac Michigan. El 1957, elCarl Bradleyva xocar amb un altre vaixell, el MVRosa Blanca, al riu St. Clair, provocant danys al casc.

Es diu que aquest dany estructural va contribuir al desastre que va patir el vaixell i la seva tripulació el 1958. El vespre del 18 de novembre, elCarl Bradleytornava d'un lliurament a Gary, Indiana, cap al nord del llac Michigan, quan va arribar una tempesta massiva de tempesta. Amb vents de fins a 65 milles per hora i onades de fins a 20 peus d’alçada, la tempesta va atacar el vaixell de càrrega massiu fins a les cinc i mitja de la tarda, quan el casc va començar a trencar-se en dos. Malgrat tres trucades de ràdio de Mayday abans de tallar les línies elèctriques, elCarl Bradleyva baixar abans que es pogués muntar un intent de rescat. Només dos dels 35 tripulants van sobreviure.

El 1959, el naufragi delBradleyva ser descobert mitjançant tecnologia de sonar pel Cos d'Enginyers de l'Exèrcit, assegut a 360 peus sota l'aigua. El descobriment no va fer res per respondre a la pregunta de com es va enfonsar exactament l'enorme vaixell. Els dos supervivents del naufragi van afirmar que van ser testimonis del trencament del vaixell en dos, però la imatge del sonar no va confirmar aquesta afirmació. No va ser fins al 1997 que es va verificar aquesta reclamació. Dos escriptors i aventurers marítims van baixar un submarí per veure el naufragi, portant amb ells un dels supervivents, el vigilant Frank Mays. Van ser rebuts per dues peces separades del vaixell, allotjades verticalment al fang, separades 90 metres.

3. ELALPENA

Wikimedia Commons

ElAlpena va ser un vaixell de vapor dels Grans Llacs que transportava gent i subministraments a tot el centre-oest a partir del 1866. El vaixell destacava per les seves rodes laterals bessones de 24 peus i el seu motor parcialment visible. Ningú sap on es troba realment el lloc de descans final del vaixell, però si alguna vegada es troba el naufragi, aquestes característiques distintives l’ajudaran a identificar-lo.

Els patrons meteorològics al llac Michigan són notablement impredictibles i va ser una tempesta sobtada que es va anomenar 'El gran cop' que va enfonsar elAlpenael 1880 (no s'ha de confondre amb un altre 'Gran cop' als llacs el 1913). Quan el vaixell va sortir de Grand Haven, Michigan, el 15 d’octubre a les 22:00. carregat de passatgers i una càrrega de pomes, en ruta cap a Chicago, a 108 milles de distància, el temps era perfecte, tranquil i assolellat, amb temperatures que oscil·laven entre els 60 i els 70 graus. Un cop el vaixell estava en marxa, la tripulació va notar un canvi de vents, que indicava una possible tempesta. El capità veterà del vaixell de vapor aparentment va pensar que elAlpenaarribaria a Chicago abans que arribés el pitjor. Unes hores més tard, es va demostrar fatalment equivocat.

Cap a les 3 de la matinada, la temperatura havia baixat a zero i els vents amb força de gale juntament amb la neu i el gel van començar a martellar el llac. ElAlpenaes va albirar a l’alba lluitant en onades de tempesta. La propera vegada que va ser vista, el vaixell havia caigut. Només després de la calma de la tempesta va quedar clar l’extensió de la devastació: el vapor havia estat tan maltractat per la tempesta que les restes del vaixell, així com els cossos de les seves víctimes, es van estendre per 70 quilòmetres de platges.

Més de 90 vaixells van caure durant 'The Big Blow' al llac Michigan. ElAlpenano va deixar supervivents ni rastre del seu actual parador.

4. SSAPPOMATTOX

Un dels vaixells de fusta més grans construïts mai per al seu ús als Grans Llacs, el SSAppomattoxmesurava 319 peus, presentava un casc robust i tenia una màquina de vapor de triple expansió massiva. El vaixell va transportar mineral de ferro i carbó a ports de tot el Mig Oest fins que la nit del 2 de novembre de 1905 va patir un cop de mala sort. Carregat amb una bodega plena de carbó a la costa de Wisconsin, l'enorme vapor de fusta va quedar cegat per smog des del concorregut port de Milwaukee. Com a resultat, el fitxerAppomattoxva encallar. Malgrat dues setmanes d'esforç per alliberar-la, el vaixell va romandre atrapat i finalment abandonat. Avui, elAppomattoxes troba a 15 a 20 peus d’aigua, a 150 iardes de la platja de Shorewood, Wisconsin, prop de Milwaukee, i es manté notablement intacte. El naufragi és un lloc de busseig popular i un recordatori viu dels perills del transport al llac Michigan.

5.ROUSE SIMMONS

Wikimedia Commons

La goletaRouse Simmonsés un dels naufragis més llegendaris de la història del comerç del llac Michigan. El vaixell de 123,5 peus va ser batejat el 1868, un punt de la història del transport marítim dels Grans Llacs, quan les veles eren encara la forma de poder dominant, que aviat quedà eclipsada pels vaixells de vapor. ElRouse SimmonsVa passar diverses dècades viatjant pels llacs al servei de destacats barons de la fusta del Midwest. Després d’anys travessant les perilloses vies fluvials dels Grans Llacs, la goleta tenia una desesperada necessitat de reparacions al començament del segle, moment en què laRouse Simmonss'havia unit a unes dues dotzenes de vaixells més per transportar arbres de Nadal de Michigan a Chicago durant la temporada de vacances. ElRouse Simmonscontinua sent el més recordat d'aquests 'vaixells d'arbres de Nadal'. El gregari capità Herman Schuenemann vendria arbres de la seva coberta al port de Chicago, per a delit d’innombrables famílies. El divendres 22 de novembre de 1912, la goleta va sortir del moll de Thompson, Michigan, portant milers d'arbres de Nadal a les seves bodegues i a les cobertes.

No se sap exactament el que va passar quan aquest vaixell de l'arbre de Nadal va sortir del port. El que se sap és que un poderós vendaval de novembre va provocar la fundació del vaixell, possiblement a causa del seu mal estat i de la seva forta càrrega. Cap de la tripulació va sobreviure i els arbres de Nadal van continuar rentant-se a la vora del llac Michigan les setmanes següents. La pèrdua delRouse Simmonsva anunciar el final de l'era de la goleta al llac Michigan. El vaixell ha generat nombroses llegendes i històries de fantasmes, i el seu llegat se celebra cada desembre, quan el guardacostes Mackinaw fa una cerimònia de Michigan a Chicago per lliurar els arbres de Nadal als menys afortunats.

Durant anys, la ubicació del naufragi va continuar sent un misteri. De fet, el seu descobriment el 1971 va ser un accident. Un submarinista local anomenat Gordon Kent Bellrichard utilitzava el sonar per buscar el fons del llac Michigan a prop de Two Rivers, Wisconsin, per trobar el naufragi delVernon, un enorme vapor que es va enfonsar el 1887. En lloc d’això, va topar amb els tres palsRouse Simmons, descansant ben conservat al fang a 172 peus d’aigua. El naufragi havia evitat buscadors i bussejadors durant dècades i ara es pot explorar a sis milles al nord-est de Rawley Point, Wisconsin.

6. SSANNA C. MINCH

Les SSAnna C. Minchva ser un vapor d'acer de 380 peus construït el 1903 a Cleveland, Ohio. El vapor va ser víctima d'una de les pitjors tempestes hivernals de la història del llac Michigan i del Midwest en general: l'Armistice Day Blizzard, que va tenir lloc l'11 de novembre de 1940 i va reclamar tres vaixells de càrrega, inclòs elAnna Minch. La tempesta va provocar vents d'almenys 80 milles per hora juntament amb ones de 20 peus al llac. Una teoria és que elAnna Minchva xocar amb elWilliam B. Davock, un altre vaixell que més tard es va enfonsar o potser acabà d’enfonsar-se a la tempesta. Els intents de rescat van continuar durant tres dies, però, no obstant això, elAnna Minchva baixar amb totes les mans. El massiu vapor es va dividir en dos i es troba a les aigües del llac Michigan fins als nostres dies, servint de popular lloc de busseig. Les dues seccions del vaixell se situen molt juntes, a una milla i mitja al sud de Pentwater, Michigan, a uns 35 a 45 peus d’aigua.

7.L.R. DOTY

per què la gent odia la paraula humit?
Wikimedia Commons

ElL.R. Doty, un vaixell de vapor de 291 peus, va salpar per primera vegada al voltant dels Grans Llacs el 1893. Va ser un dels darrers vaixells de vapor de fusta a fer servei als Grans Llacs, ja que l'acer s'havia convertit en l'estàndard de la indústria per als nous vaixells. El vaixell tenia un casc reforçat amb acer, que va obtenir la qualificació A1 *, el grau més alt possible per a un vaixell del llac, per l’associació d’assegurances Inland Lloyds. A més, tenia un motor massiu i potent, però no tenia electricitat ni tecnologia de comunicació moderna. Malgrat la seva robustesa, el L.R. Doty no va coincidir amb la ferotge tempesta del 25 d'octubre de 1898. Es van destrossar vaixells a tot el llac, es va destruir el passeig marítim de Chicago i es va trencar el moll de Milwaukee. ElDotyes va trencar, eliminant tota la tripulació i la càrrega. El vaixell va continuar sent el naufragi de fusta més gran que no es va trobar al llac Michigan fins que finalment va ser descobert el 2010, 112 anys després de l’enfonsament.

8.NIAGARA

ElNiàgaraes va construir el 1846 a Buffalo, Nova York per al servei als Grans Llacs transportant tant passatgers com mercaderies. El massiu vaixell de vapor de rodes laterals va ser considerat un dels millors vapors de la seva època. El 24 de setembre de 1856, cap a les 18:00 hores, el vaixell de vapor es va incendiar a la zona de la sala de màquines. La causa exacta del foc és incerta, però la teoria prevalent és que va ser la causa d'alguna càrrega inflamable a la bodega. Molts passatgers i tripulants van poder saltar per la borda i posteriorment van ser rescatats per vaixells propers; no obstant això, dels 300 passatgers a bord, 60 van morir i tota la càrrega es va perdre al llac. Un testimoni de la traïció del llac Michigan, el Niàgaraes va enfonsar a només una milla de la costa, mentre el capità feia una carrera desesperada cap a terra seca. El naufragi és un altre lloc de busseig popular, amb la major part del naufragi situat a 55 peus d’aigua a prop de Bèlgica, Wisconsin, però pot ser perillós; dos bussejadors gairebé van morir fa un parell d'anys explorant-ho.