Article

La llegenda —i la veritat— de Silverpilen, el tren fantasma fantasmagòric d'Estocolm

El transport públic és una meravella de la tecnologia moderna i un benefici per a la vida a la ciutat. Però si alguna vegada us heu parat a una plataforma del metro durant mitja hora, sabeu que hi ha advertències. Per als habitants d'Estocolm, podeu afegir 'embruixat' i 'us teletransportarà a una altra dimensió' a la llista de possibles queixes de trens.

La llegenda sueca de Silverpilen (o 'Fletxa de plata') es remunta als anys 60, quan el metro d'Estocolm va comprar vuit trens fets d'alumini. El material era prou estàndard per a l'època, però la majoria dels cotxes del metro d'Estocolm estaven pintats de verd. Les autoritats de trànsit van decidir deixar aquests nus, cosa que els va fer destacar de la resta de cotxes. Això no va ser l'únic que va fer que els trens semblins inusuals: els interiors estaven distribuïts de manera una mica diferent i faltaven els grafits i els anuncis habituals. Aviat, va néixer una llegenda: per als viatgers d'Estocolm, qualsevol component de la infraestructura pública tan pura —tan impecable— devia ser un fantasma.

Fletxa de plata d'EstocolmMaad Dogg 97, Wikimedia Commons // Domini públic

Per descomptat, qualsevol bon tren fantasma necessita una estació de tren fantasma. Segons la llegenda, la destinació del tren era una estació igualment inquietant i totalment abandonada coneguda com Kymlinge. A Estocolm hi ha una dita que es tradueix de manera lliure com: 'Només els morts baixen a Kymlinge'. Tal com diu la història corresponent, un cop puges a la fletxa de plata, no baixes mai. No perquè t'assassinin, sinó perquè el tren s'encalla en una mena de bucle de temps i continua per l'eternitat.

anomena alguna cosa que guardis al cotxe en cas d’emergència

En una altra versió de la llegenda, el tren s'atura finalment, però només una vegada a l'any. En aquest moment, tots els passatgers han estat al tren durant tant de temps que semblen estar entre els no-morts, i es desencadenen a la ciutat en algun tipus d'escenari fora deEls morts vivents.

La veritat de Silverpilen i Kymlinge és potser més interessant: la ciutat d'Estocolm feia servir el tren despullat com a prova. Si el públic no semblava molestat pels trens nus, l'agència de transport local va pensar que serien lliures de construir una flota més barata.



Però la gent de Suècia pensava que la Fletxa de Plata, un sobrenom que sembla haver aparegut poc després de la introducció dels trens, semblava abandonada i francament distòpica. El factor esgarrifós era tal que, fins i tot si el tren estava en marxa i relativament buit en comparació amb un tren verd brut, vell i familiar, els locals d'Estocolm ho van evitar. Així, mentre que el metro va utilitzar els trens com a còpies de seguretat durant les hores punta durant diverses dècades, mai van ser molt populars.

Pel que fa a Kymlinge, la construcció de l'estació va començar pocs anys després que comencés a funcionar l'anomenada Silver Arrow. No es va acabar mai, perquè la demanda esperada de l'estació, vinculada a un projecte de reurbanització proper, no va arribar mai. L'aspecte nu de l'estació ha d'haver recordat a la gent Silverpilen, o la gent acaba de pensar que si et trobes amb una estació de metro abandonada i a mig acabar i ja tens un tren fantasma esgarrifós, els aparellareu.

quines bromes va robar el cuiner danès


Mira aquesta publicació a Instagram

Estació fantasma #kymlinge #blåalinjen

Una publicació compartida per Lennart Frykskog (@lennartfrykskog) el 8 d'abril de 2017 a les 11:16 PDT

El que és tan meravellós de la història de Silverpilen és que, a diferència de moltes llegendes urbanes, totes les peces principals són reals: realment hi ha un tren de plata i una estació de metro abandonada mai acabada. De fet, els vagons del tren Silver Arrow no es van donar de baixa fins a la dècada de 1990. Malgrat que el tren no s'ha vist a les vies durant generacions, la llegenda s'ha transmès, i les generacions més joves de suecs encara xiuxiuegen sobre la seva presència fantasmal.

per a què serveix un ombligo

I encara hi ha almenys un lloc on es poden veure els cotxes fora de servei: a l'Acadèmia de Policia d'Estocolm. S'acostumen a formar policies novells sobre com fer front als delictes en procés als trens del metro, tot i que suposem que la formació no inclou el caçafantasmes.

Una versió d'aquesta peça va aparèixer originalment al podcast Let Me Google That.