Article

L’avió de paper perfecte

top-leaderboard-limit '>

Tant si esteu enfadant el professor suplent llançant-lo a classe o participant en torneigs mundials, l’avió de paper està ple de possibilitats. Els dissenys més habituals d’avions de paper no requereixen res més que un sol full de paper, però de vegades, la pràctica de crear i construir aquestes petites meravelles de la física pot exigir una barreja de ciència complicada, nombrosos materials i esforç intens. Deixeu-nos que us expliquem exactament el que es va necessitar per fabricar el millor avió de paper.

John M. Collins, un productor de televisió també conegut com 'The Paper Airplane Guy', és el responsable de dissenyar 'Suzanne', l'actual titular dels rècords mundials Guinness per al vol més llunyà d'un avió de paper.

Collins va modificar i provar el disseny del seu avió durant tres anys abans que ell i el seu llançador oficial, el seu company americà Joe Ayoob, fessin un llançament de 226 peus de 10 polzades el 26 de febrer de 2012 en un hangar a la base de la força aèria de McClellan a North Highlands, Califòrnia. El seu avió de paper va batre el rècord anterior (que es va mantenir durant nou anys) en més de 19 peus, amb el handicap afegit de que la distància d’execució sancionada oficialment es tallés de 30 a 10 peus. Tot i que els dos van trencar definitivament el registre, Collins afirma que ell i Ayoob han llançat el disseny de manera oficiosa fins a 240 peus a la pràctica sense que hi hagi un observador del Llibre dels rècords Guinness.

La dinàmica del vol

Els avions de paper habituals segueixen bàsicament la mateixa física que els seus homòlegs més grans, que no són de paper, i funcionen en funció de quatre conceptes aeronàutics diferents que inclouen elevació, pes, arrossegament i empenta. Els dos primers són els més evidents: l’elevació descriu la força generada pel pla que va cap amunt, mentre que el pes és l’atracció gravitatòria de la terra que obliga el pla cap avall.

L’arrossegament d’un avió és la força resistent cap enrere que impedeix que un objecte avanci. Un disseny més prim funciona millor per als avions de paper perquè crea fonamentalment menys material per arrossegar l’avió, mentre que els dissenys més gruixuts crearan una força més resistent per impedir el vol de l’avió.

el terme "catedral" designa un edifici religiós que

Per últim, l’empenta és qualsevol força que impulsa l’avió cap endavant. En avions normals, l’empenta és proporcionada per hèlixs, que motoren l’avió en un recorregut sostingut; els avions de paper, per descomptat, aconsegueixen l’empenta d’un tir.

Com passa amb la majoria de màquines voladores, un avió de paper és el més eficaç mantenint l’equilibri d’aquests quatre conceptes, i també sol ser eficaç en un dels dos dissenys bàsics: els estils triangulars com el Suzanne són resistents i equipats per obtenir el millor impuls possible, mentre que els plans de paper de forma rectangular cobreixen més àrea que permet distàncies de lliscament més llargues. Malgrat tot, el Suzanne encara es considera un planador i és el primer avió de paper que té el rècord Guinness de distància. 'Les marques de distància anteriors eren establertes per avions que eren bàsicament pals amb aletes', explica Collinsmental_floss. 'Suzanne és una gran sortida i, francament, no crec que un dard balístic torni a tenir el rècord. És possible que haguem deixat la marca fora de l'abast d'aquest tipus de llançaments '.



com esdevenir un model de mà

El que és un bon punt, perquè tot aquest negoci de forma no significa res, tret que tingueu l’empenta adequada, que depèn de l’adherència adequada. Per llançar un avió de paper lluny, agafeu fermament el paper cap al centre, però no massa atapeït. Si el llanceu de la mà dreta i trobeu que el vostre avió gira cap a la dreta, Collins suggereix que baixeu el polze cap avall més avall per al vostre proper llançament (i viceversa per als esquerrans). El moviment del polze canvia fàcilment l’angle en què s’allibera l’avió, cosa que fa que els vols siguin més llargs. Qualsevol moviment erràtic cap amunt i cap avall des del pla també es pot solucionar fàcilment doblegant la solapa posterior del paper on les ales es troben amb el centre del pla cap amunt o cap avall. Després de provar l'avió i ajustar aquests diversos factors, hauríeu d'estar preparats per a una distància extrema.

Construint la Suzanne

Si voleu provar a Suzanne, definitivament heu de fer una mica de preparació. EnEl llibre del nou avió de paper, campió del món, Collins llista una carpeta d’ossos, un clip per picar els plecs, una cinta adhesiva, una regla mètrica, unes tisores, un ganivet X-Acto, un transportador i paper de mida A4 com a materials necessaris per fer el seu rècord . Fins i tot recomana el material blanc Conqueror CX22 Diamond White com el millor paper per fabricar l'avió, un procés que implica 35 passos separats i intricats. Seguiu el vídeo anterior per crear-lo per vosaltres mateixos i consulteu el canal de YouTube de Collins per obtenir tutorials en altres avions de paper.

Altres rècords

Els avions de paper són un negoci seriós, sobretot quan es tracta de batre rècords. Alguns altres registres oficials Guinness per a avions de paper, inclòs el japonès Takuo Toda, el llançament el 19 de desembre de 2010, porta el rècord de durada més llarga per a un avió de paper a 29,2 segons. Un rècord recent és l’avió amb més paper fabricat en cinc minuts per un equip, que es troba a 2401 avions plegats pel Servei Financer de Volkswagen al Fòrum d’Assago a Milà, Itàlia, el 13 de desembre de 2013. El rècord de la majoria d’avions de paper llançats simultàniament pertany a a Realizar Impact Marketing i a l'equip portuguès de futbol FC Porto, els fans del qual van llançar 12.672 avions al mateix temps a l'estadi Dragao de Porto, Portugal, el 2 de novembre de 2007.

Però el registre d’avions de paper més estrany —i sigui sincer, més fanfarró— pertany al llançador Bipin Larkin i al captador Ashrita Furman (tots dos nord-americans), que van obtenir el rècord de la majoria d’avions de paper atrapats per la boca en un minut amb 17 avions (!) 15 de març de 2013, a la ciutat de Nova York.

El gran assoliment, però, continua sent el vol més allunyat de Collins i Ayoob. La seva barreja de retolació i innovació amb quelcom tan potencialment senzill com un avió de paper va demostrar el que una mica de ciència pot recórrer molt. Collins espera que els nens que veuen el seu avió de paper surten amb la sensació que poden fer ciència fàcilment. 'No calen ordinadors, bata de laboratori, microscopis i similars', diu. 'Cal tenir gana per saber-ho. La ciència és només la manera estructurada de descobrir coses. La ciència que es pot fer amb un simple full de paper no és menys important que el que es pot fer amb un microscopi electrònic.