Article

El motiu pel qual el senyal de gir del vostre cotxe fa sonar el clic

top-leaderboard-limit '>

El clic d’un senyal de gir es troba entre els sons menys molestos que pot produir un cotxe. Juntament amb la bombeta intermitent que hi ha darrere de la fletxa al quadre de comandament del cotxe, és suau i rítmictick tickmarcaEls tons de senyal són un senyal que el parpelleig funciona correctament quan l’engegueu. Tot i que la tecnologia ha avançat, aquesta característica s'ha mantingut constant al llarg de generacions de vehicles, o almenys així els sembla als conductors. Segons Jalopnik, hi ha una cosa quecanviat, però: la font real d’aquest so familiar.

Els intermitents intermitents van començar a aparèixer als automòbils a finals dels anys trenta quan Buick els va convertir en estàndard en alguns models. Tradicionalment, el so dels clics es fa mitjançant la calor. Els conductors encenien el parpelleig i l’electricitat escalfava una molla bimetàl·lica al cotxe, fent que es doblegés fins que entrés en contacte amb una petita tira de metall. Quan es connectessin aquests dos components, hi passaria un corrent i alimentaria els senyals de llum elèctrics. La molla bimetàl·lica es va refredar ràpidament i va tornar a la seva forma original, apagant la llum, abans que tot el procés tornés a començar per crear un nou flaix. Quan la molla es va doblegar cap endavant i cap enrere, va crear un so de clic.

paraules habituals que comencen per x

La següent evolució dels intermitents va utilitzar un truc similar, però en lloc de moure una molla a causa de la calor, va enviar el pols electrònic a un electroimant mitjançant un xip. Quan s’activa, l’electroimant va aixecar una armadura metàl·lica i va desconnectar el corrent que alimentava la llum (o el contrari, segons la configuració del relé). Sense el pols del xip, l'electroimant es va apagar i l'armadura va tornar a la posició anterior i va unir el circuit proporcionant energia a les bombetes. Com era el cas de la molla tèrmica, el relé feia clic cada vegada que es movia.

Fins fa poc, així funcionaven la majoria dels senyals de gir dels cotxes, però les coses han canviat a mesura que els cotxes s’han informatitzat. Molts cotxes fabricats avui en dia confien en les ordres de l’ordinador per activar els seus senyals de gir, saltant-se els processos que un cop produïen els clics distintius. Però els sons que fan clic són una cosa que la gent va créixer i és possible que els conductors estiguin inquiets si no sentien res després d’activar els parpelleigs. Per això, el so mecànic encara existeix a l'era de la informàtica, tot i que en molts cotxes moderns, en realitat només s'està emetent a través del sistema d'àudio del vehicle.

Per obtenir una visió de com funcionen els sistemes de senyalització intermitent electrònica als cotxes, consulteu el vídeo següent.

[h / t Jalopnik]

quant guanyen els ballarins de seguretat