Compensació Pel Signe Del Zodíac
Sonabilitat C Celebritats

Esbrineu La Compatibilitat Per Signe Del Zodíac

Article

Per què no heu d’escalfar el motor del vostre cotxe en temps fred?

top-leaderboard-limit '>

Quan l’interior del cotxe no és més càlid que la tundra gelada que hi ha a l’exterior, és fàcil creure que haureu de deixar que el motor s’escalfi durant un minut o dos al ralentí al vostre camí d’entrada abans de marxar. El vell refrany diu que donar temps al motor per assolir la temperatura normal de funcionament és més fàcil al cotxe que colpejar el gasolina tan bon punt engegueu el contacte. Un estudi del 2009 va demostrar que, de mitjana, els nord-americans creien que el motor d’un cotxe s’hauria de deixar reposar durant gairebé quatre minuts a temperatures baixes de congelació, però resulta que aquest comportament no només és dolent per a la cartera i el medi ambient, sinó també per al cotxe.

El 2016, Business Insider va parlar amb l’excorredor Stephen Ciatti per arribar al fons d’aquest mite generalitzat. Ciatti és doctor en enginyeria mecànica per la Universitat de Wisconsin-Madison i ha treballat en motors de combustió durant gairebé 30 anys, de manera que sap una o dues coses sobre com tractar millor el vostre cotxe. I diu que fer funcionar la màquina al ralentí només fa que la seva vida útil sigui més curta.

En els models de cotxes més antics que funcionaven amb carburadors, el clima fred suposava una amenaça per al rendiment del motor. És menys probable que la gasolina s’evapori a temperatures més fredes, cosa que hauria provocat que els carburadors no aconseguissin la barreja adequada d’aire i combustible al motor. De vegades, això va provocar que els cotxes s’aturessin i és probablement el que va conduir a la pràctica d’escalfar els nostres vehicles a les nostres entrades a l’hivern. Però si conduïu un cotxe que es va fabricar en les darreres dècades, això ja no és un tema per estressar-vos. A partir dels anys vuitanta, les empreses d'automòbils van començar a substituir els carburadors per injecció electrònica de combustible, que utilitza sensors per calcular la barreja correcta d'aire i combustible amb què subministra el motor.

Quan les temperatures baixen per sota de la temperatura de congelació, el motor ja n’és conscient i s’ajusta introduint més gasolina a la barreja de combustible. En deixar el cotxe al ralentí, sotmetreu el motor a més combustible ric en gasolina del necessari i això acabarà traient l’oli dels components vitals del motor.

'La gasolina és un solvent excel·lent i pot rentar oli de les parets de la [càmera de combustió] si el feu funcionar en aquestes condicions fredes durant un període de temps prolongat', va dir Ciatti a Business Insider. Va dir que aquesta acció de rentat a poc a poc pot 'tenir un efecte perjudicial sobre la lubricació i la vida de coses com ara els anells de pistó i els revestiments de cilindres'. Així, al final, el que preteneu que tingueu un comportament suau cap al motor del vostre cotxe podria resultar ser el contrari.

Un cop el motor assoleix una temperatura d’uns 40 graus, torna a la seva barreja de combustible habitual, però el ralentí no ajuda a que arribi a aquest punt més ràpidament. Segons Ciatti, la forma més ràpida d’escalfar un motor és conduir realment. Però no prengueu això com a excusa per anar a disparar pel camí d’entrada: el vostre motor trigarà entre cinc i 15 minuts a assolir una temperatura normal des del moment que colpeja el gas. Fins aleshores, aneu fàcilment amb el pedal per evitar un esforç addicional al vostre motor.

Aquest article va aparèixer originalment el 2016.